2021年研发翻倍营收企稳 五菱汽车加速外拓绘新能源车产业蓝图

1. 2021年研发翻倍营收企稳 五菱汽车加速外拓绘新能源车产业蓝图

 2022年3月31日，五菱 汽车 （0305.HK）公布2021年业绩，2021年实现收入144.09亿元，同比减少6.3%；归母净利润亏损2414.8万元，亏损较2020年收窄27.7%。
   4月25日，五菱 汽车 公布完整年报，从五菱 汽车 过去这一年的表现来看，原材料成本上升等因素一定程度上影响了业绩，属于意料之内。但是公司在零部件、整车及动力系统三大业务布局日臻完善，潜力逐渐显现。在新能源 汽车 行业高度景气之下，五菱 汽车 既有最大客户上汽通用五菱的加持，又有新客户的不断涌现，目前加大研发力度为未来谋篇布局，整合集团内外资源，加速外拓绘电车蓝图。
    研发费用翻番 原材料涨价、缺芯等致收入小幅下降 
   对于收入小幅下降，五菱 汽车 解释称，主要是由于 汽车 动力系统分部及商用整车分部的收入减少。
   分业务来看，2021年五菱 汽车 零部件及其他工业服务、商用整车、 汽车 动力系统收入占比分别为49.37%、31.16%和19.15%，基本保持稳定。 汽车 动力系统营业额为人民币27.59亿元，较2020年下降11.4%；商用整车业务营业额为44.90亿元，下降11.9%。
   占比最高的 汽车 零部件业务营收保持稳定，营收为71.14亿元，同比略微减少0.5%。这主要是因为2021年原材料（钢材等）持续高企，加上芯片等零部件短缺及主要客户减产。
   从盈利角度看，五菱 汽车 目前最主要的 汽车 零部件业务经营溢利大幅增长236.3%至8855.9万元。能做到这一点，离不开新产品的推出和新客户的开发。据了解，2021年五菱 汽车 研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，并拓展了长城 汽车 、北汽福田、奇瑞、东风小康等外部市场以及伊朗、意大利等海外市场零部件产品。当然，也包括了“神车”五菱宏光Mini EV的车桥产品。
   商用整车和 汽车 动力系统业务都受到原材料成本上升、半导体供应趋紧的影响。2021年五菱 汽车 出售约98000辆专用 汽车 ，较2020年减少14.8%，经营溢利为1815.6万元，下降82.5%； 汽车 动力系统分部年内售出发动机总数约205000台，同比减少约12%，录得经营亏损7369.60万元。
   盈利能力承压在行业中是普遍现象。2021年即使是国内新能源 汽车 龙头的盈利能力也因为成本上升而有所削弱，五菱 汽车 交出这样一份成绩单多少在市场预期之中。如果不考虑供应链因素的扰动，五菱 汽车 的业绩或将更加亮眼。
   值得一提的是，五菱 汽车 2021年加大了研发力度，也对利润造成了一定压力。2021年年内由于推出若干新产品，公司研发开支4.08亿元，较上年同期增长99%，研发费相比2020年增加约2亿元，并主要用于新能源车产品的开发。
    聚焦新能源 加速外拓新客户 
    汽车 零部件是五菱 汽车 的核心业务模块，在2021年， 汽车 零部件业务加速外拓，新客户快速起量。据了解，2021年五菱 汽车 向长城、北汽福田、奇瑞、东风小康等主机厂供应零部件收入占分部总收入的25%。换言之，五菱 汽车 在保持上汽通用五菱核心零部件供应商地位的同时拓展外部市场，优化产品和客户结构，逐渐改变客户单一的局面。
   凭借着较为丰富的业界经验，五菱 汽车 零部件分部擅长设计开发产品，目前正转向商用车和乘用车细分市场，2021年其研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽车 等车型配套，现已搭载在售价在20万+乘用车上。
   新能源领域是五菱 汽车 零部件业务分部关注的重点。年报显示，2020年下半年以来，五菱 汽车 零部件分部已开发并投产微型商用车、轻型商用车和乘用车的电驱动桥，得到了主要客户上汽通用五菱及长城 汽车 、北汽福田及重庆瑞驰等 汽车 制造商的认可，定点接洽新能源车主机厂持续增长。2022年，五菱 汽车 也将进一步完善电桥产品组合，进一步获取售价30万+乘用车市场零部件配套业务。2022年，主要为长城 汽车 配套零部件产品的湖北荆门零部件基地将正式运营投产。
    汽车 动力系统业务方面，五菱 汽车 在紧抓国六产品市场的基础上，拓展了上汽大通、东风 汽车 、长安 汽车 等客户的配套车型，上汽通用五菱以外的外部市场销售收入占比进一步增至52.9%。随着客户新能源车新品推出加快，五菱 汽车 的混合动力系统产品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽车 等多款混动车型，将在2022年下半年批量上市，形成新增长源。在2021年4月19日，其自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布，能够实现油耗降低30%以上，拟搭载于五菱新能源在研新车型G200产品首发上市。
   2022年，五菱 汽车 将聚焦混动，对混动的核心部件生产线进行适应性技术改造，同时新建混合动力总成三合一/四合一装配及测试生产线，2022年将形成年产 10万台套混动总成批量生产能力。
   在整车业务方面，2021五菱 汽车 渠道铺陈取得一定成效，新能源 汽车 销售体系营销力成熟，2021年营销渠道网点建设累计达120家以上，覆盖全国30个省（直辖市）。公司新能源物流车产品自2020年上市以来，销量倍增，共售出新能源车超10000辆，同比大幅增长113%，市占率为11%（微面及微卡细分市场），创 历史 新高。
   在海外拓展方面，五菱 汽车 成功拓展了欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。特别是与日本ASF、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作，2021年对美国市场出口近千台新能源物流车，公司以国际化商业物流标准，高要求推动产品研发升级，解决同城配送最后一公里的问题。
   五菱 汽车 管理层对商用整车分部的业务前景毫不动摇，认为亏损状况是暂时的，主要是由于半导体供应短缺影响以及额外研发成本影响，2022年将稳固现有市场，提升品质，丰富不同座位及长度车型，转型发展电动车型，匹配发展智能网联及无人驾驶技术。
    参与重组五菱新能源 
   不难发现，对于五菱 汽车 而言，无论是零部件、动力系统还是整车，新能源 汽车 都是贯穿其中的核心关键词。事实上，新能源 汽车 代表着五菱 汽车 的成长性所在，其在新能源 汽车 方面已经初步描摹出一幅蓝图。
   2021年12月1日，五菱 汽车 发布参与重组五菱新能源的自愿性公告，将分期入股五菱新能源 汽车 公司，这将是五菱 汽车 战略性融入全球新能源 汽车 产业变革的重要步骤。按照约定，2023年6月30日之前，五菱 汽车 可选择进一步认购五菱新能源的新股本权益，将其持股比例增至50%以上。时隔近四个月的时间，五菱 汽车 于2022年3月31日再次发布重组公告，五菱 汽车 、广西 汽车 、五菱工业及五菱新能源订立增资协议，五菱 汽车 及旗下五菱工业分别有意向五菱新能源出资3.06亿元、3亿元。根据意向书所约定，广西 汽车 及五菱新能源已订立第一期注资合约，据此广西 汽车 将向五菱新能源出资人民币16亿元。增资完成后，五菱新能源将由广西 汽车 、五菱 汽车 及五菱工业分别拥有70%、13.37%及13.13%之股权。
   选择分期进入，而不是一次到位，此举或是母公司对五菱 汽车 的保护。众所周知，造车是重资产行业，五菱 汽车 巧妙借助控股股东广西 汽车 集团的力量发展新能源车产业，可视新能源车业务发展情况，以更加客观、更加理性的态度做出更高质量的投资决策。
   五菱新能源出表后将以联营公司的身份使用权益法核算。五菱 汽车 预计，增资及出售事项将确认收益净额5700万元。重组后，一方面原于五菱工业在新能源车方面的研发支出将转移至五菱新能源，有效降低研发成本。五菱工业将有更多资金投入开发更具价值含量的新能源零部件产品及开拓更多新能源主机厂客户，有利于增强全产业链的核心竞争力，未来盈利预期有望提升。另一方面，五菱 汽车 得以深度绑定五菱新能源，不仅能获取五菱新能源稳定的零部件业务量，更能享受到整合市场资源形成的生态优势和发展红利。
   另外，重组完成后，五菱新能源和五菱工业可分别专注于各自优势领域专业化发展，又能产生良好协同效应。五菱新能源将在新能源 汽车 制造及销售等业务上更聚焦于客户的需求，积极性将被充分调动，或将拥有积极、乐观的销量。同时，五菱工业将作为五菱新能源战略重点供应商，为五菱新能源提供新能源车零部件产品，可为业绩带来稳定增长点。
   五菱 汽车 积极布局新能源车领域之外，不断开拓出海业务。据相关人士透露，五菱 汽车 来自日本、美国等海外市场的订单将逐步增加，特别是来自美国的订单争取在2022年实现出口业务新突破。此外，2022年1月，借助RCEP有利条件，五菱 汽车 母公司广西 汽车 集团与日本ASF公司携手合作开发纯电动物流车，合作金额达2.1亿元，计划在今年12月实现量产，并朝着2030年实现10万辆的目标迈进。值得一提的是，重组完成后，五菱新能源车的出口业务仍保留在五菱工业公司，未来海外市场的出口增量将并在上市公司报表内，或将形成稳定的价值增量。
   从国内市场来看，数据显示，2021年新能源乘用车的全年渗透率已经达到15.5%，而新能源商用车的全年渗透率只有3.9%，电动化空间巨大，尤其以轻微客车型为代表的新能源轻型物流车，在政策及市场双轮驱动下将迈入高速增长期。
   背靠大客户，五菱 汽车 业绩有充分保障。五菱 汽车 最大客户上汽通用五菱是A00级新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年销量累计426452台，宏光MINIEV12月还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。2021年，上汽通用五菱新能源车市场渗透率达到了27.4%。
   在国内新能源 汽车 市场渗透率逐月提升之际，五菱 汽车 有望牢牢抓住这一 历史 机遇。
   （CIS）

2. 11月新能源汽车市场翻倍增长，五菱持续第一、理想依旧大卖

根据中国乘联会发布的最新零售销量数据显示：11月份国内狭义乘用车销量为208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。其中11月新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%。
仅仅一个月，到底是哪些车影响了新能源汽车市场呈现翻倍式的增长。下面。我们就来看看11月那些销量火爆的车型。
11月的五菱宏光MINI完成了3万多台的销量，这也是新能源车领域第一台月销量破3万车型。
能够这么好的销量与这款车定位和售价有很大关系，小巧的车身能够使得这款车在拥挤的城市道路有极高的通过性，是真正意义的一台"代步工具"。2.88万的起售价，只要面对有收入的群体，这款车基本都消费的起。不仅如此，它还解决了一些限购城市上牌困难的问题，2万多买一台车还送一个新能源牌照，性价比高的"离谱"。

上市四个月时间，这款车的销量达到了77370辆，不出意外，本年度其销量肯定会突破10万辆大关，并锁定了细分市场榜单前二。未来这款车到底会有怎样的突破，月销4万辆？月销5万辆？可能限制这款车销量也就是产能吧。
虽然Model 3在11月销量位置第二，但是如果单看之前的成绩会发现，这款车的销量是第一次突破了两万台。
网络上对于这款车无下限降价"割韭菜"的做法狂喷不止，但是现实中大部分消费者在选择一部中高价位的新能源车型时，这款车依旧是他们的首选，这也是这款车销量如此高的原因。

本年度这卡村和累计销量达到113655辆，销量表现确实不错。即便以目前的态势看，新能源销量冠军是无望，但是通过特斯特整体超过20%的利润度可知，这款车的价格依旧是可以下跌，吸引更多消费者。
11月，比亚迪汉EV也交出了不错的成绩，达到了7848台。
作为国产中高端新能源车型，比亚迪EV能有这样的销量成绩，可见刀片电池在消费者心中的认可程度越来越高。虽然前期这款车在产能有一定的问题，但是随着销量持续上升，比亚迪汉的产能也在不断攀升。继汉EV第20000辆新车下线后，汉的单月产能也突破了1万辆。而随着产能的持续释放，汉将更好地满足用户对于高端新能源汽车的需求。

比亚迪销售总经理赵长江在社交平台上透露，"比亚迪汉还在加紧提升产能，加快推进交付，未交客户的还有几万辆。"
理想 ONE在11月销量达到了4646辆，本年度累计销量26498辆。

今年10月，在受到各种"断轴"消息下，理想不得不进行产品召回，但这并未销量其销量。抛开产品质量， 理想ONE的入门即顶配，无疑是一种高性价的体现，让购买其产品的消费者能够得到平等的享受。再者不断的舆论下，也增加了理想汽车的曝光度，让越来越的人知道这款车并感兴趣了解。比起燃油车，明显消费者对于新能源车的宽容度会高很多。
11月，新能源市场能有这么高的销量，跟售价超低的五菱宏光MINI有很大关系，2万多的售价，真的还没一些人月收入高；特斯特Model 3 依靠着整体家族超高的利润度，不断的挑战价格底线，吸引消费者；比亚迪的刀片得到的越来越多消费者的认可，产能问题也在逐步解决，使得比亚迪汉销量稳步增长；理想汽车即便还深处"断轴"事件中，但是消费者对于新鲜事物的宽容度，促使他们可以对此忽略不计。
以目前的势头来看，新能源市场还将继续增长，什么时候市场能呈现饱和状态还是一个未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 中国五菱新能源达成百万销量 开启全面向新

易车讯 8月8日，中国五菱新能源销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。五年来，中国五菱新能源为百万用户提供了超90亿公里、15亿次、4亿小时的便捷出行和安心保障，展现出强大的五菱速度和五菱实力。

“人民需要什么，五菱就造什么。”百万用户驱动着中国五菱持续向新，以更坚定和昂扬的姿态推动企业从战略、全球化、科技、产品、营销服务全面向新，成为中国乃至世界新能源汽车普及的重要参与者。

基于百万用户需求的精准洞察和实践，中国五菱提出“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展战略（简称“一二五”战略），旨在以一个开放包容的政产学研用协同创新平台（即广西新能源汽车实验室）为策源地，带动构建纯电、混动两个百万级产品群和电池、电控、电驱、机器人和商贸服务五个百亿级产业群。规模化优势和全链条创新将为用户带来更实惠亲民，超越期望的新能源产品和服务体验，持续为用户创造价值。

中国五菱首创以企业为主体的科研引擎“1+3+N”模式，投资102亿元构建“应用基础研究—产业化共性关键技术开发—成果转移转化—产业孵化—市场推广”的全链条研发体系，建立政产学研用联合创新平台（即广西新能源汽车实验室）。


面向下一个“百万”，中国五菱将秉持“人民需要什么 五菱就造什么 ”的初心，持续洞察用户需求，为中国乃至全球用户打造场景驱动、自主创新的新能源产品，为推动全球新能源汽车普及、双碳目标的实现贡献力量！

根据易车App“品牌销量榜”数据，五菱新能源在同级别竞品中排名第17，6月销量39798辆。如需更多数据，请到易车App查看。

4. 新能源汽车业务将拓展 五菱新能源将资产重组

易车讯  日前，从相关渠道获悉，日前五菱汽车发布公告称，五菱新能源将进行资产重组，广西汽车 、五菱汽车、五菱工业及五菱新能源等多方订立意向书。

就目前来看，五菱新能源是广西汽车集团旗下全资子公司，而五菱汽车所属上汽通用五菱则为合资企业，其中上汽集团占股50.1%，通用方面占股44%。根据意向书，广西汽车 、五菱汽车及五菱工业同意将五菱新能源转为有外商资本投资的企业，并从事新能源汽车业务。

具体来看，广西汽车将向五菱新能源注入约人民币16亿元的非现金资产及/或现金，其中非现金资产将包括土地使用权及生产厂房设施，五菱汽车将出资10亿元，五菱工业将出资3.06亿元。
据悉，广西汽车整合重组五菱新能源汽车相关资产及业务，该等业务目前主要由五菱工业承办，广西汽车计划在现有商用整车主营业务的基础上，打造新能源汽车业务板块，全面开拓和发展新能源汽车业务。
五菱新能源资产重组之后，将在中国从事新能源汽车的研发、制造及销售，五菱汽车将通过投资五菱新能源，拓展新能源汽车业务，未来五菱工业等将成为五菱新能源的主要供应商，为其车辆生产提供汽车零部件等，持续关注。

5. 五菱汽车2019年-2020年盈利能力分析

您好，很高兴为您服务，这边经过老师查询到网络公示 五菱汽车2019年-2020年盈利能力分析是这样的哦
另外值得一提的是上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。其实，过去一年上汽通用五菱销量表现还是不错的
参考数据:(上汽通用五菱两年的利润)2019年 净利润16.99亿，同比增长﹣21.47% 2020年 净利润1.40亿，同比增长﹣93.57%
祝您生活愉快~如果您对我的回答满意，请给老师一个赞~[大红花]【摘要】
五菱汽车2019年-2020年盈利能力分析【提问】
您好，您这边的信息我已经看到了，查询您的问题以及编辑文字需要一点时间，请您耐心等待3-5分钟，谢谢您的理解~~祝您顺风顺水顺财神[心]【回答】
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另外值得一提的是上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。其实，过去一年上汽通用五菱销量表现还是不错的
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6. 2021五菱集团成功的原因是什么(经济角度回答)

说到五菱汽车，很多人应该都会想到“神车”“秋名山车神”等等标签，而在这些调侃里也表达着大家对于五菱这个品牌质量的认可。这两年，五菱汽车在保持自己原有商用车优势的同时，也在不断地更新迭代，其中就有几款车值得好好地说一说。

五菱宏光点击了解最新报价

EV，作为上汽通用五菱旗下的全球小型电动架构GSEV-Global Small Electric Vehicle平台下的产品，宏光MINI EV上市一个月就打败了特斯拉登上了国内新能源汽车销量排行第一，上市一年卖了310418辆，连续十个月稳居中国新能源汽车销量冠军。这款车到底有多红，从车主对它的改装热情上也能看出来，不少人拿到宏光MINI EV后就开始进行个性改装，无论是潮酷风还是可爱Q萌风，这款车的潜力无穷大。当然，宏光MINI EV如此受欢迎也不是单单只是靠外表，亲民的价格再加上贴合现代人出行需求的设计，让它变身为最适合日常出行的电动小车。无论是日常通勤还是周末购物，充电不烧油节约用车成本，车小好停放节约停车时间，省钱省力，这也是五菱品牌一直以来贯彻的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。



去年还有一款比较特别的五菱车上市，五菱凯捷。作为五菱第一款价格上十万的汽车，五菱凯捷展现了五菱汽车冲击高品质市场的决心。超大的车舱空间，超长横纵向滑轨，可以完全打平带腿托的二排座椅，灵活的三排座椅，这些设计都往20万以上的高端MPV靠拢了，不少车主也表示，没想到坐五菱车能那么舒服，甚至有人放弃GL8选择了凯捷。


一款是亲民好开的宏光MINI EV，一款是追求驾乘舒适的五菱凯捷MPV，去年五菱汽车推出的新车也能看出五菱一直在努力突破，而一直采用通用汽车全球制造体系（GMS）的五菱汽车，也有着足够的制造实力。并且，上汽通用五菱还投入了40亿元打造整车研发和试验认证中心，其中涵盖了汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等环节，以确保产品质量。根据最近的中国汽车流通协会公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱高居榜首，旗下品牌宝骏也位列第三，这也侧面证实了买五菱车的确是一个不会出错的选择。【摘要】
2021五菱集团成功的原因是什么(经济角度回答)【提问】
说到五菱汽车，很多人应该都会想到“神车”“秋名山车神”等等标签，而在这些调侃里也表达着大家对于五菱这个品牌质量的认可。这两年，五菱汽车在保持自己原有商用车优势的同时，也在不断地更新迭代，其中就有几款车值得好好地说一说。

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EV，作为上汽通用五菱旗下的全球小型电动架构GSEV-Global Small Electric Vehicle平台下的产品，宏光MINI EV上市一个月就打败了特斯拉登上了国内新能源汽车销量排行第一，上市一年卖了310418辆，连续十个月稳居中国新能源汽车销量冠军。这款车到底有多红，从车主对它的改装热情上也能看出来，不少人拿到宏光MINI EV后就开始进行个性改装，无论是潮酷风还是可爱Q萌风，这款车的潜力无穷大。当然，宏光MINI EV如此受欢迎也不是单单只是靠外表，亲民的价格再加上贴合现代人出行需求的设计，让它变身为最适合日常出行的电动小车。无论是日常通勤还是周末购物，充电不烧油节约用车成本，车小好停放节约停车时间，省钱省力，这也是五菱品牌一直以来贯彻的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。



去年还有一款比较特别的五菱车上市，五菱凯捷。作为五菱第一款价格上十万的汽车，五菱凯捷展现了五菱汽车冲击高品质市场的决心。超大的车舱空间，超长横纵向滑轨，可以完全打平带腿托的二排座椅，灵活的三排座椅，这些设计都往20万以上的高端MPV靠拢了，不少车主也表示，没想到坐五菱车能那么舒服，甚至有人放弃GL8选择了凯捷。


一款是亲民好开的宏光MINI EV，一款是追求驾乘舒适的五菱凯捷MPV，去年五菱汽车推出的新车也能看出五菱一直在努力突破，而一直采用通用汽车全球制造体系（GMS）的五菱汽车，也有着足够的制造实力。并且，上汽通用五菱还投入了40亿元打造整车研发和试验认证中心，其中涵盖了汽车碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放等环节，以确保产品质量。根据最近的中国汽车流通协会公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱高居榜首，旗下品牌宝骏也位列第三，这也侧面证实了买五菱车的确是一个不会出错的选择。【回答】
说白了就是，人民需要什么，五菱就制造什么【回答】
希望我的回答对您有所帮助，请问您还有其他问题吗？【回答】

7. 五菱汽车拟将五菱新能源转为外商投资企业

易车讯 12月1日晚间，五菱汽车在港交所发布公告：于2021年12月1日，广西汽车、本公司、五菱工业及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资订立意向书，拟将五菱新能源转为外商投资企业。

根据意向书，广西汽车、本公司及五菱工业同意将五菱新能源转为外商投资企业，从事新能源汽车业务。五菱新能源转为外商投资企业后，五菱新能源将在中国从事新能源汽车的研发、制造及销售。

8. 再看五菱“神操作” 近期重磅新能源车型前瞻

近期新能源领域的一大热点问题，就是上海地区或将实施全新的限购政策，部分微型电动车因为轴距问题无法获得免费牌照。针对这一问题，网友居然已经提前为五菱想好了解决方案，一波“加长神操作”让人心服口服。此外，还有大众ID.家族首款性能车、名爵纯电超跑、爱驰全新轿跑SUV等多款重磅新能源车型都将在近期与大家见面，下面就让我们先睹为快！

▊五菱宏光MINI EV
信息点：上海或将实施新能源车型限购新政
新车亮点：网友提前为宏光MINI EV制作了加长版车型
近日，上海一些消费者表示，购买五菱宏光MINI EV、比亚迪e1、欧拉黑猫等车型无法上牌。4S店工作人员称，五一后10万元以下或车长4.6米以下的新能源车将不送牌照。这一政策可能将会是上海限购新政，抬高购车门槛，避免汽车保有量激增，造成交通拥堵。

不过，网友对此新闻倒有点吃瓜群众的意思，针对五菱宏光MINI EV将无法在上海免费上牌，可能要与传统汽油车一样拍牌购车，网友给五菱宏光MINI EV制作了加长版，以满足上海免费绿牌需求。其中一个网友，给加长后的五菱宏光MINI EV设计了对开滑门设计，造型十分新颖，并且没有破坏原先宏光MINI EV的“卡哇伊”风格。

另一位网友索性制作了一张加长版宏光MINI EV海报，海报上写着车长达到4.61米，符合上海新政，同时还有上海地区优惠6万元的调侃。而五菱的slogan，“人们需要什么，五菱就造什么”也被写在了海报上。可见网友们对五菱宏光MINI EV的厚爱，尤其是对这种低廉代步工具的支持。
▊大众ID.4 GTX
信息点：大众ID.家族首款性能车
新车亮点：0-100km/h加速时间6.2s，相比ID.4提升了2.3s
日前，我们从相关渠道获悉，大众ID.家族新成员——ID.4 GTX正式发布。据悉，GTX是未来大众ID系列性能车的专属后缀，这款ID.4 GTX也是大众ID系列的首款性能车型。

外观方面，新车将会整体沿用普通版车型的设计，不过我们可以看到，新车将会在细节处采用更具运动感的设计语言进行打造，比如，新车前包围处将会配备一款贯穿式格栅，内部将会配备黑色菱形中网。

新车将会在座椅靠背处配备GTX标识，能够进一步提升车辆的辨识度。动力方面，新车将会采用双电机四驱动力系统，最大功率为220kW。据悉，大众ID.4 GTX将会拥有6.2秒破百的加速能力。
▊MG Cyberster
信息点：0-100km/h的加速时间仅需3秒
新车亮点：独特的“众筹众创”方式决定是否量产
日前，上汽名爵旗下双门双座敞篷纯电动跑车——MG Cyberster已正式确定量产。新车0-100km/h的加速时间仅需3秒，续航里程可达800公里，还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。

从上海车展亮相的概念车来看，新车将拥有十分动感的车身设计，得益于纯电动的身份，使得新车在设计上能够拥有更多可能。新车造型由MG全球化设计团队打造，传承MGB Roadster经典敞篷造型。值得一提的是，根据官方表示，未来其量产版本将最大程度还原概念版车型的造型设计。

车尾方面，新车的尾灯组设计十分梦幻，采用名为“赤翼”的立体式贯穿尾灯设计，车尾的下方还有尺寸巨大的扰流板。虽然目前新车还处于概念车阶段，但从目前来看，整体视觉效果已相当炫酷。
▊爱驰U6
信息点：定位轿跑式SUV，预计将于年内上市
新车亮点：NEDC续航里程有望超过650km
近日，爱驰汽车发布了爱驰U6的官图，新车采用了轿跑式SUV的设计，并且内饰也学习到了Model Y的“精髓”。爱驰U6现已开启预售，交付定金可享受优先提车等诸多福利，预计新车将在年内上市。

新车前脸采用U型的设计风格，并且在车灯处也延续了U型的元素。新车采用双色的车身设计，车顶为黑色，车门采用了隐藏式的门把手。车顶如Model Y一样，采用全玻璃车顶的设计。内饰上，新车延续简约化的设计风格，中控台为贯穿式的空调出风口，和一个方形的中控屏，车内采用多色的设计，展现出一种活力感。

据悉，爱驰U6将搭载来自宁德时代的CTP电池，NEDC续航里程有望超过650km。此外，该车还将搭载AI-Pilot 3.0版本的智能辅助驾驶系统，并配备NRP窄路通行系统。
▊领克05 PHEV
信息点：官方指导售价为22.77万元
新车亮点：领克旗下全新插电式混动SUV
近日，领克旗下全新插电式混动SUV——领克05 PHEV车型正式上市，新车仅有1款车型，官方指导售价为22.77万元。插电混动版车型与普通版车型相比并没有太大改变，前翼子板后方加入了一个充电口。

作为一款Halo车型，新车在外观方面同样提供了十分动感的套件设计，车身大量的覆盖件采用黑色设计，同时厂家还会提供多种风格的外观组件供消费者选择。新车的车顶自B柱之后快速下溜，带来了十分动感的车身姿态，但这样的设计也会对车辆后排乘客的头部空间带来较大影响，车辆的尾灯组采用几何形状的LED灯组。

新车内部使用了Alcantara材质增强其运动属性，而蓝色的装饰缝线和覆盖件的使用既活跃了车内的氛围，又很好的凸显了其插电式混动的产品特点。动力方面，新车将使用由一台1.5T发动机与电动机的动力组合，其发动机的最大功率为180马力，而动力系统的综合最大扭矩更是达到了390牛·米，NEDC工况下纯电续航里程为81公里。
▊丰田威兰达高性能版
信息点：3款车型，售25.88-29.98万元
新车亮点：搭载基于2.5L发动机的插混系统
日前，广汽丰田威兰达高性能版车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为25.88-29.98万元。

威兰达高性能版基本保持了燃油版的外观设计，而作为插电式混动版本车型，新车的前雾灯更新为纵置的LED灯带，同时车身周围加入了带有银色装饰的前唇、侧裙等，显得更具运动感。当然，位于车身各处的“PLUG-IN HYBRID”标识也是它的专属配备之一。

动力方面，新车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，并依据驱动电机数量分为低/高功率两种版本，传统匹配E-CVT变速箱。
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