日本龙三角发生了哪些沉船事件？

1. 日本龙三角发生了哪些沉船事件？

1957年3月22日凌晨4时48分,一架美国货机从威克岛升空,准备前往东京国际机场,机组成员是67名军人?飞行时间预定为9个半小时,飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程?然而,这架美国飞机却永远没能降落到东京机场?搜救队在方圆数千千米的海面上来回搜索,最终无功而返?这架为战争而造?飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情,直至今天依然无人知晓?
1980年9月8日,相当于“泰坦尼克”号两倍大小的巨轮“德拜夏尔”号装载着15万吨铁矿石,在距离日本冲绳海岸200海里的地方?“德拜夏尔”号及全体船员全部失踪,消失得无影无踪?这艘巨轮的设计堪称完美,已在海上航行了4年?
2002年1月,一艘中国货船“林杰”号及船上19名船员,在日本长崎港外的海面上突然就消失了?没有求救呼叫,没找着残骸,货船就仿佛在人间蒸发了,人们无法知道他们遭遇了什么?
船

2. 日本龙三角的相关事件

在“龙三角”发生着与百慕大三角区相同的超空间效应。那些失踪的飞机和船只，进入了由“龙三角”海域旋转质能场形成的时空气泡之中，因而在现实空间中失去了踪影。有一架 HK－8 日本侦察机在“龙三角”海域上空失踪，它传回的信息颇耐人寻味，道出了弯曲时空中所见到的奇特自然现象。该机在硫磺岛附近尚未失去联系前，飞行员传回了这样一段通话：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。此后，这架飞机就失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。“天空打开了……”这句话意味着什么呢？可以想象，飞行员看到的天空肯定不是蓝天白云，难道天幕露出了空洞，白天见到了星星？按照时空气泡的形成过程推测，旋转质能场并不是一下子就变成了气泡状，而首先是像龙卷风一样呈锥体卷曲起来，时空区域的顶端既是弯曲的，又是开放的。这时大气层中折射的阳光在弯曲的时空顶端将再次发生偏折，蓝色的天空背景已不复存在，透过开放的锥体顶端，飞行员看到了闪烁的星星，这就是“天空被打开了”的秘密。

3. 日本龙三角沉船时间为什么众说纷纭？

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方法和不同的角度试图去揭开魔鬼海之谜。
流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说，但在当代科技面前这一假设已渐渐退色。
磁偏角说，磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设也难以成立。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有。
早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识，故它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因。
飓风说，据海洋专家观测，强大的飓风经常在日本龙三角的海域中酝酿，这片不幸的海域是飓风的制造工厂，其温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴。这一点可在那些失事船只最后发出的只言片语中得到印证。
于是有些专家认为是飓风使得那些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵，最终导致船舶失事的。但是，当今大型的现代化船舶是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。

4. 日本龙三角的谜解开了吗?

日本龙三角并没有揭开 自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。 连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。但在“深入虎穴”进行科考之前，首先让我们来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹： “德拜夏尔号”的不归路 1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。 这时，船遇上了飓风。但船长对此并不担心，在他眼里像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。

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5. 日本龙三角上的巨轮是怎样消失的？

自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷、清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。
如果在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。经过科学论证，巨轮在此消失的原因为遇到了海啸。
日本龙三角

6. 日本魔鬼地区龙三角谜团解析 飞机船只被吞噬神秘失踪(2)

神秘失踪至今无解  
 面对这个神秘地带龙三角谜团，科研人员相信。惟一可以解开一切秘密的方法，就是找到这些失事飞机和轮船的残骸。然而，没有失事船的残骸只留下的准确位置，没有参照物，面对茫茫大海，研究人员可以完成这个艰巨的任务吗?
  
 研究者认为：龙三角和百慕大都在北纬30度，百慕大研究的一些成果可以给龙三角借鉴，比如说关于磁场，因为中国早在北宋的沈括就发现了磁偏角，就是说磁针指的方向不朝南，它要有所东偏。像这样一些地球磁场的影响，海洋里边的地形地貌的影响，会使航船到了那个地方有一些定向指示的仪器，会发生一些偏差，所以产生一些事故。所以龙三角和它们是有相同的地方，当然龙三角还有其它一些特殊的原因。
  
 一般认为，日本龙三角的边界，北起日本海中部，南至关岛的马里亚纳群岛。起初，相比百慕大魔鬼三角，日本龙三角显得默默无闻。但后来，这里开始越来越多地吸引了人们的注意。发生在龙三角的神秘失踪以及其它奇怪现象，数量之多，情形之奇，令人震惊。第二次世界大战以来，据信有1500多艘船只，数百架军用、商用和民用飞机在这里离奇失踪。
  
 虽然人们对百慕大三角听说的更多一点，但是据说龙三角失踪的船只和飞机可能比百慕大三角更多，而且很有意思是，失踪的都是一些很大的军舰和船只。以上船员们所见的圆盘是不是UFO?“龙三角谜团”海底是不是隐藏着某种外星文明?这一切都有待考证。        上一页   1 /2  下一页

7. 中日撞船事件的事发经过

2010年9月7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域先后与两艘日本巡逻船相撞。时任中国外交部副部长宋涛随后奉命约见日本驻华大使，要求日方停止非法拦截行动。当晚，日本海上保安厅以涉嫌“妨碍公务”逮捕渔船船长詹其雄，同时以涉嫌违反《渔业法》对该船展开调查。时任中国外交部发言人姜瑜9日抗议日方荒唐、非法和无效的扣押行为。13日上午，日本海上保安厅释放了7日非法抓扣的14名中国船员。9月25日凌晨，被日方非法抓扣的詹其雄返回福州。日本第11管区海上保安总部2011年2月向詹其雄个人提出赔偿损失的要求，包括巡逻船修理费等共约1429万日元（约合85万元人民币）。詹其雄对再三催促不予回应，索赔权将于本月20日超过时效，因此日本政府决定向那霸地方法院提起诉讼。安倍又提建联络机制安倍晋三在昨日的众院预算委员会会议上，就中国在东海划设防空识别区一事称，为避免发生“不测事态”日中防卫部门间有必要建立联络机制。日本大众党议员浅尾庄一郎质询称：“假如中国的军机 侵入 钓鱼岛 日本领空 ，日本自卫队该如何处理？”安倍回答说，“防卫省正在制定相应的措施。目前日本与中国之间存在着一个防空识别区问题，尤其是钓鱼岛上空出现了重叠，因此，与海上相比，我也感觉到空中发生冲突的可能性越来越大，因此很有必要与中国尽快协商建立紧急联络机制，而且应该是海空的联络机制。”当被问到美军战机在钓鱼岛上空遭到中国军机拦截的情况下日本自卫队该如何应对时，日本防卫大臣小野寺五典在答辩中说，个别事案很难做出明确的回答，但是若发生中国军机在钓鱼岛上空攻击美军飞机等情况，日方可能下令出动防卫力量允许自卫队行使武力。他宣称，钓鱼岛上空为“日本领空”，在被认为相当于对日本发起“武力攻击”的情况下，日方可能依据《自卫队法》出动防卫力量加以应对。早在去年12月3日，中国外交部发言人洪磊就在例行记者会上指出，中日两国防空识别区存在重叠。关于重叠空域内的飞行安全问题，中方提议双方应加强对话沟通，这充分体现了中方诚意。但是，日方一方面口口声声称始终敞开对话大门，但真要对话，它又关起门来，这再次暴露日方空喊对话口号的虚伪性。