吉利商用车集团将控股华菱星马 拟4.35亿拿下15.24%股份

1. 吉利商用车集团将控股华菱星马 拟4.35亿拿下15.24%股份

易车讯 7月23日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，为公司控股股东。公告显示，此次交易经最终确认标的股份的转让价格为人民币5.14元/股，标的股份的转让价款总计4.35亿元。
公告原文（部分）早在今年5月底就有业内传言称吉利将收购华菱星马。6月12日，星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确定吉利商用车集团为本次公开征集转让受让方。若本次公开征集转让完成后，公司控股股东及实际控制人将发生变更。
公告称，此次转让主要目的为契合发展规划要求，引进有实力战略伙伴；突出主营业务发展，促进汽车产业整合，提升市场竞争力；提升资产质量和盈利能力，实现转型和良性发展。
华菱星马还表示，本次权益变动对于促进上市公司转型发展和战略联盟、实现上市公司的战略发展规划、拓展相关多领域合作，以及实现马鞍山市产业结构优化调整和经济发展将有积极的推动作用。

2. 吉利全面认购华菱星马1.16亿股

日前，华菱星马发布公告，拟非公开发行股票不超过1.16亿股，本次非公开发行的发行价格为 5.98 元/股，募集资金总额不超过6.95亿元，本次发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，吉利商用车集团以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。
根据公告显示，此次发行的股票扣除发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行借款。据华菱星马三季度报显示，1-9月份，华菱星马经营活动产生的现金流量净额为-1.50亿元，同比下降123.37%，应付账款为36.70亿元，同比增加53.43%，长期借款1.65亿元，同比增加3196.29%。


华菱星马表示，本次募集资金计划用于补充流动资金和偿还银行借款，将在一定程度上缓解公司日常经营的资金压力，有效降低经营风险，增强公司抵抗风险的能力；同时，适当调整资产负债率有助于改善公司的财务结构，减轻财务负担，提升未来融资能力，从而实现持续健康发展。
华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，目前主要业务涉及生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
早在7月22日，华菱星马表示，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为该公司控股股东。

3. 拿下华菱星马15.24%股权，吉利商用车又迈了一小步

华菱星马终于花落吉利。
7月22日，国内商用车品牌华菱星马公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》（以下简称“本协议”）。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为控股股东，华菱星马的实际控制人由马鞍山市人们政府变更为李书福。
 

 
扉旅汽车查阅华菱星马关于公司控股股东签署《股份转让协议》暨股东权益变动的提示性公告，公告显示，本次股份转让价格不得低于标的公司提示性公告日（2020年4月29日）前 30?个交易日的每日加权平均价格的算术平均值（人民币4.47元/股）及标的公司最近一个会计年度（2019年度）经审计的每股净资产值（人民币5.14元）之中的较高者。经甲乙双方协商一致，最终确认标的股份的转让价格为人民币5.14元/股。
甲乙双方确认，标的股份的转让价款总计为435,259,851.70?元，其中安徽星马汽车集团有限公司所持标的公司股份的转让价款为124,059,615.68元，马鞍山华神建材工业有限公司所持标的公司股份的转让价款为311,200,236.02元。
 

 
公开资料显示，华菱星马是国内重卡领域知名企业，于2003年4月在上交所上市，2004年引进三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，是该年度中型货车销量十强之一。除了重卡整车生产制造外，其还拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，有一定的用户基础。
正因为此，有意重点推进商用车战略布局的吉利才几经波折后斥资4.35亿元将其收入囊中。
 

 
但事实上，吉利拿出的4.35亿元并不容易。2020年以来，吉利屡屡被爆出缺钱的消息。
先是3月末，吉利公布2019年业绩报告，报告显示，截至2019年末，吉利汽车应付账款增速超过应收账款增速，应付票据及一年内到期的流动负债约485亿元，现金以及应收账款余额仅为约450亿元。
5月末，吉利汽车发布公告称，吉利与配售代理签订协议，同意委任配售代理作为公司代理人促使承配人以每股10.8元港币的配售价认购6亿股配售股份，预计所得款项约为64.47亿港元。
不足一个月之后的6月17日，吉利汽车发布公告称将以科创板为跳板回归A股市场，拟在科创板发行不超过公司总股本的15%股份，预计此次发行规模不超过17.3亿股，所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。
7月21日，吉利沃尔沃合并计划也因为吉利的融资举动暂停。对此，沃尔沃汽车方面表示，“由于吉利汽车正谋求回归A股市场，因此无法在此时讨论两家公司的合并事宜。”在吉利汽车结束了相关活动后，双方有可能在今年秋天恢复谈判。
 

 
密集的融资举动和不惜影响其他业务推进力度，渐渐坐实了吉利汽车资金链紧张的事实。但从另一个角度看，在缺钱的情况下仍要“买下”华菱星马，足见吉利将商用车战略进行到底的决心之大。
早在2014年，吉利就已经成立了商用车项目组，并于2016全资收购东风南充100%股权后，成立全新商用车品牌远程，正式开启了商用车之路。
随后，吉利又给自己定下了一个小目标——“全面补齐商用车短板，2020年实现商用车销量25万台”，并为此建起了4大商用车基地。但吉利商用车的销量却让这个小目标看上去不是那么乐观：2019年上半年，远程商用车的销量还不到5000辆，并且，吉利控股并没有发布其2019年商用车的销量数据。
总的来说，几年下来，吉利在商用车领域未见明显突破。
 

 
在这种情况下，吉利收购华菱星马并成为其控股股东，的确有利于补足其商用车短板，但华菱星马年销量不足2万的体量，与吉利“2020年25万辆”的小目标相去甚远，所以此次收购于吉利商用车而言，只能算是又向前迈了一小步。
因此，业内普遍认为，要将吉利打造成李书福心目中乘用车与商用车并举的汽车帝国，吉利需要拿到更有力的王牌，而这张王牌，很可能还是出自吉利的挖不完“宝藏”——沃尔沃（卡车）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 吉利商用车集团获得华菱星马15.24%股权

财经网汽车讯?吉利入主华菱星马终落地。
7月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

华菱星马于今年4月29日公告称，公司控股股东拟协议技术转让股份。
今年6月3日，有媒体报道，吉利或将收购商用车上市公司华菱星马15.24%股份。
今年5月底吉利收购华菱星马的消息就已传出。
据了解，5月23日华菱星马发布关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告。
2020 年 6 月 6 日，星马集团函告华菱星马，在本次公开征集期内（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3，000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。
财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。
有业内人士表示，作为吉利控股集团的董事长，李书福的梦想是将吉利打造成大众那样的跨国汽车集团，弥补商用车业务的短板势在必行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 吉利或收购商用车制造商华菱星马15.24%股份

财经网汽车讯?吉利或收购华菱星马股份，以补商用车短板。
6月3日，有媒体报道，吉利或将收购商用车上市公司华菱星马15.24%股份。
财经网汽车为证实此事联系了吉利集团相关负责人，对方表示，双方确有接触，不过目前仍处于了解中，最终信息还要以公告为准。
今年5月底吉利收购华菱星马的消息就已传出。
据了解，5月23日华菱星马发布关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告。
近日，华菱星马发布风险提示公告，其股票价格1个月以来累计涨幅约90%，最新静态市盈率为110.34，远高于汽车制造业的平均水平。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。
财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。
有业内人士表示，作为吉利控股集团的董事长，李书福的梦想是将吉利打造成大众那样的跨国汽车集团，弥补商用车业务的短板势在必行。
2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
根据中汽协数据，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约18万辆，同比增长52%，环比增长50%。同时，这一数据也刷新了全球重卡市场的月销量纪录。
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6. 华菱星马：吉利商用车意向受让控股股东拟转让的公司股份

6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。


此前在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。
公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。

近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。
据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。 
如若本次公开征集转让完成后，该公司控股股东及实际控制人将发生变更。
因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：
一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；
二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2,000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；
三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。
华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。
从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。
公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。
2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。
如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。

7. 收购华菱星马 吉利大举进军商用车市场

（文/彭科峰）日前，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为该公司控股股东。同时，华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人民政府变更位吉利汽车创始人李书福。

华菱星马在公告中称，该公司分别于4月、5月和6月刊登了三份“关于控股股东拟转让公司股份”的公告。6月中下旬，星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件，确认其为本体公开征集转让受让方。
公开资料显示，华菱星马的前身是马鞍山建筑材料厂，于2003年4月在上交所上市。2019年，华菱星马实现重卡销售16,795辆。显然，吉利看重的是华菱星马在乘用车方面的资质和技术积累。就今年的情况来看，在乘用车表现不佳的情况下，商用车异军突起，销量一路高涨。显然，吉利也希望在商用车方面分一杯羹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 吉利商用车拟认购华菱星马，总额不超过1.16亿股

11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。
据吉利商用车集团有关人士表示，6.95亿元用以补充流动资金和偿还银行贷款。

“吉利商用车是吉利控股集团一级子公司，是控股集团旗下重要的汽车板块组成部分。吉利商用车定位于乘用车基础上的商用车，致力于打造智慧绿色物流综合服务商。自2014年成立商用车项目组以来，吉利商用车经过前期筹备期（2014-2016）和蓄力期（2016-2020），今年正式进入加速发展期（2020年起）。”该人士如是表示。
华菱星马表示，本次关联交易是落实公司发展战略的重要举措，能够为公司发展增添动力、有利于增强公司资金实力、优化资本结构。
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