30天内两次火箭发射失利，对我国航天事业影响大吗？

1. 30天内两次火箭发射失利，对我国航天事业影响大吗？

　　长征七号这款火箭是我国新研制的一代中型运载火箭，其继承了前身长二F型运载火箭的成熟技术并且应用了大量的长征五号上的新技术，新技术多达96项占比70%，而长二F型火箭是我国的一艘载人航天运载火箭，曾经发射了“神舟一号”至“神舟七号”飞船，足以见得其稳定性。但是还是那句话，新技术就会带来新风险，但是2016年6月25日长征七号在文昌首飞成功。
纵观我国的火箭家族，那真是品种繁多，我这才说了一小部分，例如：长三火箭这个系列下，还有个长三丙子系列，这个子系列下又有很多的型号。所以我国的火箭事业发展那是经过了千锤百炼、不知多少研究人员的努力才创造了今天这么庞大的火箭家族。两次的失败不能论英雄，但是我们还是希望尽快找出问题、解决问题。

　所以新技术的应用都会存在一些风险，但是为了火箭技术的发展，我们还是要不断的革新技术，不断地去实验测试，出现问题或者发射中地意外其实也有助于我们找到问题，并相应地、有针对性地去解决问题。
为了使得运载能力更大，我国又在长三乙的基础上进了改进，推出了长三乙改一型和增强型火箭，其中改一型目前已经停产，参与过北斗卫星的一箭双星任务。增强型的型号分别为：改二型、改三型、改三Z型、远征一号、改五型。这几款增强改进型长三乙火箭使得我国的GTO运载能力达到了5.5吨，地月转移轨道运载能力3.78吨。
而4月9号发射失利的火箭就是长三乙的改三型火箭，这只是长三火箭这个大系列下的，一个子系列长三乙中的一个型号而已，虽然很多技术都是继承了上一代比较优秀的火箭技术，但是在新的系列、新的子系列、新的型号中通常会有比较大的技术革新和改进，以增加火箭的推进能力和整体的可靠性。

　接下来就就是今天的主角火箭：长三乙！这款系列火箭是我国在海外开拓国际市场、进行国际商业发射的主流火箭，长三乙是在长三甲和长二E的基础上改进的三级捆绑式火箭，也就是为长三甲增加了四个2.25米直径的推进器，实现了一箭多星和GTO运载能力5吨的目标。
长三退役以后，我国肯定是要拥有GTO运载能力更大的火箭，于是就是长三的基础上研制了长三甲火箭，主要提高了三子级的直径和发动机的推力，使得GTO运载能力提高到了2.65吨。这款火箭自1994年2月8日首飞以来到今天一直保持了零失败率的记录，被称为我国的“金牌火箭”。

2. 30天内两次火箭发射失利，对我国航天事业影响大吗

经常成功的人，突然失败一次格外的惹眼，而且会受到大家的议论，甚至在一个月内还连续失败了两次，这更是让众人不能接受。人们不仅会问这是怎么了？因为在我们的印象中中国的火箭一直都是一飞冲天，很少有听到过不成功的事例。

但就在上月的16号21时34分，长征七号甲火箭在文昌发射中心首飞失利，火箭顺利起飞后不久，出现异常，宣布任务失败。4月9日19时46分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙改三型火箭为印尼发射PALAPA-N1卫星时，火箭1、2级点火正常，动力正常，但三级点火异常，火箭失去动力箭星具毁灭。这次的失利让很多人大跌眼睛，因为长征三号乙系列火箭是我国的金牌、元老级火箭，可靠性非常高参加过众多的大型发射任务，例如：通信卫星、气象卫星及北斗导航卫星和月球着陆探测器等。

再加之短短的30天出现两次，所以就引起了大家的猜测和质疑，不过我们还是需要从我国整体的火箭发射成功率来看问题，而且我国火箭的系列，以及每个系列下的型号非常多，这两次的失利的火箭属于不同的系列，所以联系不是非常的大。
长征三号火箭是我国在长征二号丙火箭的基础上，加了三级氢氧液体推进器形成的三级火箭，主要是为了承担高轨道任务的发射，多集中在GTO（地球同步转移轨道），1984年首飞成功，GTO运载能力1.6吨，在其服役期间总共发射了13次，只失败了3次，这款火箭于2000年退役。从整体的发射次数和成功率来看，这款火箭的可靠性是非常好的。

长三退役以后，我国肯定是要拥有GTO运载能力更大的火箭，于是就是长三的基础上研制了长三甲火箭，主要提高了三子级的直径和发动机的推力，使得GTO运载能力提高到了2.65吨。这款火箭自1994年2月8日首飞以来到今天一直保持了零失败率的记录，被称为我国的“金牌火箭”。
接下来就就是今天的主角火箭：长三乙！这款系列火箭是我国在海外开拓国际市场、进行国际商业发射的主流火箭，长三乙是在长三甲和长二E的基础上改进的三级捆绑式火箭，也就是为长三甲增加了四个2.25米直径的推进器，实现了一箭多星和GTO运载能力5吨的目标。

为了使得运载能力更大，我国又在长三乙的基础上进了改进，推出了长三乙改一型和增强型火箭，其中改一型目前已经停产，参与过北斗卫星的一箭双星任务。增强型的型号分别为：改二型、改三型、改三Z型、远征一号、改五型。这几款增强改进型长三乙火箭使得我国的GTO运载能力达到了5.5吨，地月转移轨道运载能力3.78吨。而4月9号发射失利的火箭就是长三乙的改三型火箭，这只是长三火箭这个大系列下的，一个子系列长三乙中的一个型号而已，虽然很多技术都是继承了上一代比较优秀的火箭技术，但是在新的系列、新的子系列、新的型号中通常会有比较大的技术革新和改进，以增加火箭的推进能力和整体的可靠性。

所以新技术的应用都会存在一些风险，但是为了火箭技术的发展，我们还是要不断的革新技术，不断地去实验测试，出现问题或者发射中地意外其实也有助于我们找到问题，并相应地、有针对性地去解决问题。中国这几年高频率地发射任务以及长征系列火箭积累的先进技术，我们完全有理由相信，我们的核心发动机技术、控制技术完全没有问题，至于这次长三乙改三型的失利原因目前还在调查中，我们静候官方的调查结果。
长征七号这款火箭是我国新研制的一代中型运载火箭，其继承了前身长二F型运载火箭的成熟技术并且应用了大量的长征五号上的新技术，新技术多达96项占比70%，而长二F型火箭是我国的一艘载人航天运载火箭，曾经发射了“神舟一号”至“神舟七号”飞船，足以见得其稳定性。但是还是那句话，新技术就会带来新风险，但是2016年6月25日长征七号在文昌首飞成功，不过其技术成熟还需要不断地测试和磨合。

所以3月16号长征7号甲的首飞失利，也是这个系列火箭在成熟途中的一次考验，因为长征7号甲在长征7号的基础上，采用了长三甲的三子级，使得GTO运载能力提高到了达到了7吨，之前长三乙这个系列的最大能力是5.5吨，这种大幅度的提升可能带来了一些意想不到潜在因素导致了火箭发射失利，上文也说了长三甲这款火箭的成功率100%，而长征7号也首飞成功，所以大问题是没有的，很多人猜测是星箭震颤导致的火箭发射失利，不过我们还是等待官方的调查结果。

纵观我国的火箭家族，那真是品种繁多，我这才说了一小部分，例如：长三火箭这个系列下，还有个长三丙子系列，这个子系列下又有很多的型号。所以我国的火箭事业发展那是经过了千锤百炼、不知多少研究人员的努力才创造了今天这么庞大的火箭家族。两次的失败不能论英雄，但是我们还是希望尽快找出问题、解决问题。
希望不要影响月底的长五B的首飞任务，以及今天7月长五计划实施的火星探测任务。

3. 再次成功发射一箭双星，我国航天产业有多成功？

中华人民共和国一直是发展中国家，从中国排行世界榜中是不是位居首位就可以看得出来，中国很多地方都是要有待改善的。
但是从1949年新中国成立以来，中国一直是快速发展的国家，而且是成超上升趋势。
从1999年11月20号我国的第一艘无人试验飞船神舟一号试验飞船在酒泉卫星发射成功之后。发射成功21小时以后在内蒙古中部回收场成功着陆。对于90后来说，当时的记忆印象还并不是很深刻。但是紧接着在2001年1月10日凌晨1:00，中国自行研制的神舟二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射成功。紧接着在2002年3月25日的时候，神舟三号在酒泉卫星发射成功升入太空4月1号，神舟三号成功降落于内蒙古中部地区。
无论是2002年神舟四号无人飞船，在零下20多摄氏。度的严寒中成功发射七天之后平安返回，还是2003年神舟四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆顺利收回2002年12月30号，神舟四号无人飞船在酒泉卫星发射成功。我相信，最让我们记忆深刻的都是2005年10月15日，中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空，实现了中华民族千年的飞天梦想。曾经记得在2003年10月15号，我国神舟五号载人飞船从酒泉卫星发射成功之后，所有的人都悬着一颗心，希望这次发射能够成功平安返回之后，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船成功着陆我国中华民族，全国人民举国欢庆。
我国的航天产业一直都是高速发展，不断的进步，包括我们中国人民的智慧也在不断的凝聚成一股大的力量，中国的航天产业是非常成功的。 

4. 我国今年第一次火箭发射失利，国内商业航天何时才能迎来春天

非常遗憾，我国航天又传来一个不幸的消息，我国民营航天企业星际荣耀科技公司在2022年5月13日发射的“双曲线一号”火箭遭遇失败，这是该公司连续第三次火箭发射失败，也是我国2022年火箭发射首次失利。

双曲线一号发射失败其实这是星际荣耀研发的第一款火箭，2019年第一次发射便取得成功，将两颗立方体卫星送进太空。然而不幸的是，此后3次发射均失败。

据了解，第一次发射失败原因是保温泡沫脱落将格栅舵卡住，第二次失败是因为整流罩分离故障，第三次失败原因官方还未公布，但有小道消息称可能是姿轨控气瓶泄漏导致。
有意思的是，星际荣耀副总裁姚博文在采访中曾说道，只要使用三分之一的时间，就能超过Spacex。而另一位副总裁霍甲也称和Spacex差距并不在技术上，超越Spacex只是时间问题。

星际荣耀全称是北京星际荣耀股份科技股份有限公司，成立于2016年，Spacex公司成立于2002年。这样计算下来在2023年星际荣耀成立七周年的时候，刚好是Spacex的1/3时间，至于追赶结果，就不用明说了，大家都心知肚明。
目前Spacex已经成为世界上最具有竞争力的商业航天发射公司，没有之一。他们旗下的猎鹰9号火箭已经连续120多次发射成功，是世界上连续成功最多的火箭！

国内商业航天何时才能迎来春天？至于其他航天创业公司，能在火箭发射市场站稳脚跟的，放眼全世界目前也只有spacex和火箭实验室而已。而后者，在今年1一月份的发射中还再次遭遇了失败，搞砸了7颗卫星。
由此可见，探索宇宙是一项高投入、高风险的事情，绝非一蹴而就。要想取得成功必须敢于正视失败，越挫越勇，也希望星际荣耀不要沮丧灰心，摆正心态，再攀高峰。

当然，也希望所有的创业公司在成功前不要太多的高调口号，整天超越这个超越那个的。低调做事，在前进的路上，真正要超越的是之前的自己。

5. 十年来我国运载火箭发射274次，中国航天技术有哪些突破？

大功率电推进是中国先进航天动力领域的战略方向。其中，大功率霍尔电推进具有高推重比、大推力的突出优势，是目前最接近空间应用的国际主流大功率电推进技术路线。经过多年的不懈努力，团队克服了诸多挑战，解决了10余项国际公认的技术难题，掌握了多项具有自主知识产权的核心技术。

其次是“长征一号”火箭的奠定了航天基础。“长征一号”运载火箭是在“东风四号”导弹的基础上发展起来的。它的运载能力很低，只发射了两颗卫星。确定发展和应用卫星的方针，以遥感卫星为重点。确定了“长征二号”改进型“长征二号丙”的技术地位，运载能力提高到2 500公斤。“长征四号甲”火箭成功发射两颗“风云一号”卫星。

再者是是天河核心模块的推出。随着天河核心舱的成功发射，中国成为世界上第三个发射和维护空间站的国家。对于任何一个国家来说，空间站的建立其实意义重大，它不仅代表了一个国家航天技术的发展，也预示着这个国家有足够的经济实力在未来几十年继续推动自己航天技术的发展。随着中国天河核心舱在轨运行，以及未来一系列其他试验舱的发射，未来的中国将为自己和其他对探索太空感兴趣的国家建立一个平台，以确保人类未来能够顺利探索太空。

要知道的是在中国航天科技集团公司第七研究院的一个车间里，这里研制的伺服机构是运载火箭控制系统的重要组成部分。通俗地说，这里搭建的就是火箭的“方向盘”，可以让火箭游戏按照预定的轨道准确稳定地飞行。伺服系统中的关键部件蓄压器内表面的加工精度取得了新的突破。蓄能器的表面精度影响伺服机构的工作状态。

6. 时隔24天，中国火箭发射失败两次，对我国航天的影响有多大？

今年3月16日，我国的长征七号甲运载火箭没有成功把卫星送入预定轨道，成为我国2020年航天发射任务的第一次失利。时隔24天，也就是本月9日，搭载着印尼帕拉帕-N1通信卫星的长征三号乙运载火箭也没能成功入轨，星箭最终坠毁，成为我国今年的第二次火箭发射失利。
那么，这两次发射失利会给我国航天带来多大的影响呢？

作为大型三级液体捆绑火箭，长三乙的四枚助推器使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-25火箭发动机，第一级使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-21C火箭发动机，第二级使用偏二甲肼/四氧化二氮YF-24E火箭发动机，第三级使用YF-75液氢/液氧火箭发动机。
经过改进之后，长三乙的全长达到56.3米，起飞质量将近459吨，近地轨道的有效载荷为11.5吨，太阳同步轨道的有效载荷为7.1吨，地球同步转移轨道的有效载荷为5.5吨。由于强大的运载能力，长三乙通常肩负着通信卫星的发射任务。

长三乙可谓是我国长征火箭系列的劳模，自1996年首飞以来，已经发射过67次。这款火箭为我国北斗卫星导航系统的建成立下了汗马功劳，而且还把嫦娥三号和嫦娥四号送上月球表面。
就在今年的1月和3月，长三乙成功把两颗通信卫星分别送入地球同步转移轨道和地球静止轨道。然而，昨天长三乙的发射宣告失败。不凑巧的是，这是长三乙第二次发射印尼帕拉帕通信卫星出现失利。

上一次（2009年）的发射并非完全失败，虽然当时三级火箭的推力不够，但卫星还是凭借自身的动力成功入轨，这个情况跟2017年6月19日的部分失败非常相似。这次三级火箭发动机再次出现异常，但卫星最终没能入轨，而是随着火箭一同坠落。
长三乙的四次失利，有三次都是出在第三级的YF-75液氢/液氧火箭发动机，长征三号甲、长征三号丙以及长征七号甲均使用了这款火箭发动机。虽然这些火箭的发射可能会被波及到，但影响也只是短期的。YF-75火箭发动机身经百战，整体可靠性还是非常高的。

在长三乙过去的67次发射中，只有两次是完全失败，第一次是首飞的时候，还有一次就是现在。另外两次虽然没有完全成功，但卫星仍然可以进入预定轨道。

总体而言，长三乙的发射成功率非常高，可达94%（成功次数不计两次部分失败），在世界处于领先水平，这次失败并不能说明火箭有什么大问题。经过航天人员的详细检查和改进之后，相信长三乙很快又能复飞。

我国今年的航天发射任务十分繁重，预计总发射次数将会达到40次以上，其中包括新一代载人飞船试验船、嫦娥五号、火星探测器。想必航天人将会面临巨大的挑战和压力，我们此时更应该支持和相信航天人。我国航天在上个世纪90年代初经历过巨大的困难，但我们最终还是熬过来了，没有什么能够阻止我们探索宇宙的步伐。

7. 我国研发的航天火箭都有过哪些火箭发射失利了呢？

根据官方资料显示，我国火箭发射至今年9月份共失利28次。2020年截至目前为止失败4次。
下面是发射失败的型号及原因：
1、“长征三号乙 ”
火箭一级与助推器飞行正常，一二级分离后飞行异常，二级发动机启动延迟，在启动后7秒，火箭爆炸解体。后续将组织专家对详细故障原因进行调查分析。
2、“长征七号甲 ”
火箭一、二级飞行正常，三级一台YF－75发动机点火失败，火箭三级及卫星最终速度仅有7．1km／s，未能入轨，星箭残骸在关岛附近海域再入坠落，发射失败。
3、“快舟11号”
2020年7月10日12时17分，快舟11号运载火箭首次执行飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利，目前具体原因仍在排查。 
4、“吉林一号”
2020年9月12日，“吉林一号”高分02C卫星发射升空，火箭飞行出现异常，发射任务失利。具体原因正在进一步分析排查； 
在之前的火箭发射记录中貌似没有出现过像今年这样连续出现失败的情况，但这也算是一件好事，这说明了我国运载火箭依然有很多不足之处，只要我们能够及时发现问题并修正，那么我国航天事业会更加迅速的发展。
总结：2020年中国一共进行了27次发射任务，失败了4次 。但是总体来说，我国火箭发射成功率还是非常高的，我国航天事业正在发展之中，各项记录也在不断突破，比如说，我国的快舟系列运载火箭，就创造了中国航天发射的速度纪录，该火箭采用了国际首创的星箭一体化技术，在国内首次采用了栅格舵控制技术，是中国首个具有快速集成、快速入轨能力的小型固体运载火箭。快舟系列运载火箭的出现，使中国初步具备了空间快速响应能力。 

8. 我国成功发射一箭22星，创中国航天发射新纪录，这对我国来说意味着什么？

长征八号“1箭22星”的新纪录对我国来说，意味着我国航天事业取得了新成效，表明中国人孜孜以求、不断探索航天科技，向世人展现了中国人的航天新征程。同时，传承了航天精神，绘就了中国航天梦的新篇章。

 
从古至今，中国人就对浩瀚的宇宙，充满了好奇心。明朝万户飞天的壮举，是中国人对航天最早尝试；敦煌壁画、山海经中的“飞天”“人鸟一体”以及脍炙人口的神话故事——嫦娥奔月，无不展现了古人的飞天夙愿。
历史的滚滚车轮，行进到了当代。一代代科学家不懈追求、奋力拼搏，以自强不息、开拓进取的精神品质，不断书写着航天人的“我们生来向往天空”的追求，这亦是中国人的心声。

从无到有，从弱到强，中国航天事业见证了一个个奇迹，每一步壮举都镌刻着中华民族不朽的追求。从“东方红”到“祝融”，遨游太空、奔向火星、月球取样等无不书写着中国人的航天成就。

航天事业之所以有如此举世瞩目的成就，就源自于航天人的爱国主义精神。航天人冲破西方技术壁垒，甘愿隐姓埋名，默默无闻奋战在航天事业上，用自己智慧和辛勤汗水，攻克了一项项难题，腾空擎起一枚枚火箭，太空中遨游着一颗颗人造卫星。如今，人们“仰望星空，脚踏实地”，星星点点的夜空中，中国人的空间站在轨运行，航天员更是迈出了中国人的“第一步”，太空授课、空中实验等让人耳目一新。这些成就，再次说明了航天精神是中国航天事业不断发展壮大的力量之源泉。
2月27日，中国航天史上又一壮举——“1箭22星”，像“天女散花”一样将泰景三号01卫星、泰景四号01卫星等22颗卫星送入到了预定轨道，圆满完成了既定任务。这一伟大壮举实现了中国人不断超越自己，刷新了“新纪录”。