盼达汽车状告力帆乘用车索赔7.98亿元

1. 盼达汽车状告力帆乘用车索赔7.98亿元

中国网汽车4月2日讯 记者日前获悉，力帆实业(集团)股份有限公司发布公告表示，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司近期收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。因力帆乘用车与重庆盼达汽车有限公司出现买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。

根据公告显示，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元，包括资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额。目前重庆仲裁委员会受理了该项仲裁申请。
据悉，盼达汽车因运营需要，向力帆乘用车购买大批量新能源汽车，双方在2015年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》并对车辆的购销达成意向条款。框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，购买车辆近万台。
但当力帆乘用车完成多批次交付后，车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。
2018年9月26日，双方再次签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，约定交付车辆出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还制定了包含停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。但至今，力帆乘用车并未给予赔偿，据统计，总7.98亿元。
据资料显示，盼达汽车成立于2015年5月，是由力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，平台目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，采用分时计费的模式。
而力帆控股旗下子公司的力帆股份从2015年开始转型发展新能源方面，2017年10月8日，力帆股份斥资1575万对盼达用车进行增资，本次注资完成后，盼达汽车的注册资本由1000万元增至10000万元。据资料显示，力帆持有盼达汽车81%的股份。
据统计，2019年力帆汽车生产传统乘用和新能源汽车分别为18598辆和2888辆，同比下跌78.68%、71.12%；累计销售新车分别为22536辆和3091辆，同比下跌75.52%、69.49%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 盼达汽车上告力帆乘用车要求赔偿7.98亿元

昨日晚间，力帆股份(SH601777)发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）与重庆盼达汽车租赁有限公司（以下简称“盼达汽车”）买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元，目前重庆仲裁委员会受理了该项仲裁申请。

公告显示，2015 年至 2018 年期间，力帆乘用车与盼达汽车及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，购买车辆近万台。
但盼达汽车购买车辆后，标的车在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。
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3. 盼达告力帆汽车索赔8亿，兄弟阋墙还是利益输送？你品，你细品

深陷债务危机和各种法律诉讼的力帆汽车近期又遭打击，由于此前生产新能源车质量不合格，被自己旗下的汽车租赁公司——盼达用车申请仲裁，索赔近8亿元。
近日，力帆实业（集团）股份有限公司就此事向上海证券交易所给出回复。
力帆股份坦然承认车子质量是有问题，盼达索赔合情合理，只是对接近8亿元的索赔额度不认可。
力帆声称，虽然盼达是自己旗下子公司，但也是独立的企业主体，“有权利就交易中发生的质量问题依据事实、证据向公司提出索赔要求，或向仲裁机关提起仲裁。”
不过对于盼达索赔7.98亿元，力帆认为太多了，并表示虽然认可盼达提出的索赔金额计算方式，但对因故障引起的故障车次、未运营天数并不认可。
作为力帆的出行平台，盼达用车于2015年11月上线运营，主营新能源汽车分时租赁，所用车型大多为力帆新能源生产的力帆330EV。
2015年6月，盼达汽车与力帆乘用车签订了关于《采购新能源汽车的框架协议》。2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，盼达汽车向力帆乘用车购买新能源汽车近1万台。
盼达汽车表示，在购买车辆后，车在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。
2018年9 月，双方针对盼达汽车的损失赔偿签订了补充协议，约定标的车出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，另包括交强险、因停放下线故障车辆产生的停车费、车辆救援费等一系列损失。
盼达用车宣称，截至目前2019年12月已在全国多个城市累计投入运营了超过2万台新能源汽车，全国累计用户数超过500万。
然而自上线以来，盼达用车的用户体验却不尽如人意。根据第三方平台“黑猫投诉”的数据，有关盼达用车的投诉量超过15000条，用户满意度仅为两星（满分五星）。
根据公告，盼达汽车力帆汽车索赔资产损失6.14亿元、营收损失1.6亿元、交强险损失2218.61万元以及市场租赁停车场的租金损失198.91万元，共计7.98亿元。
此前，盼达汽车已多次向力帆乘用车催收，但力帆乘用车至今未赔偿，因此提起仲裁。截至目前，双方尚未就索赔金额达成协议。
盼达汽车与力帆乘用车，以及控股公司力帆股份三者可谓称得上是“一家人”。
盼达汽车是由力帆股份战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务。
盼达汽车与力帆乘用车的纠纷实际上更像一场“自己人告自己人”的“内斗”。
对于力帆这种的操作，外界猜测是力帆借赔偿转移资产。
有分析认为，在力帆股份陷入资金危机的背景之下，盼达汽车对力帆乘用车的索赔可能是一种资产保全的策略。
上海证券交易所也要求力帆股份说明该赔偿的合理性，并说明是否存在向实控人利益倾斜等情况。
再说几句
从去年年初开始，力帆乘用车和力帆实业均面临了数百件开庭公告。其中力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次，力帆实业高达6次，案由主要为买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议。
盼达汽车也只不过是这无数追债者中一份子。
资金纠纷“剪不断理还乱”，主营汽车业务也几乎难以维系、面临巨大亏损的力帆，恐怕再无翻身的机会了。
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4. 力帆系“内杠”：盼达因产品质量起诉力帆乘用车，欲索赔7.98亿

经济观察网 记者 干群芳??自己人告自己人的戏码，正在力帆体系里上演。4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布的公告显示，旗下子公司重庆盼达汽车有限公司（以下简称“盼达汽车”）向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，因买卖合同纠纷问题，要求力帆股份另一子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）赔偿7.98亿元。
启信宝数据显示，力帆乘用车是力帆股份的全资子公司，盼达汽车则是力帆股份持股15%的新能源汽车智能出行平台子公司，提供分时租赁、专车租赁、长租等服务。两家公司有着同一实际大股东——重庆汇洋控股有限公司，以及同一实际控制人——尹明善。这种股权上的密切关联，使得力帆乘用车成为盼达汽车平台车辆的主要来源。
而此次的仲裁纠纷也源于此。上述公告显示，2015年至2018年期间，盼达汽车从力帆乘用车购买新能源汽车近万台，但所购车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。盼达汽车经计算得出了7.98亿元的赔偿额，多次向力帆乘用车催收后无果，因此发起仲裁。
同样是4月2日，力帆股份因上述仲裁事项收到了上交所的问询函。上交所要求力帆股份披露力帆乘用车关于向盼达汽车销售车辆的情况、关于签订赔偿损失相关补充协议的情况，以及关于本次仲裁与前期违规担保等事项的情况等内容。其中，上交所要求力帆股份充分核实盼达汽车提出赔偿金额的原因及合理性，明确公司同意确认相关赔偿金额的依据及其合规性等。
“盼达汽车向公司提出大额赔偿仲裁要求，是否存在向控股股东及实际控制人利益倾斜的情形，控股股东及实际控制人是否存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形”；“说明盼达汽车就赔偿事宜提出仲裁申请的主要考虑，是否存在通过本次仲裁抵销控股股东及实际控制人对于公司相关债务的安排或计划”，上述问询函内容显示。按要求，力帆股份需于4月8日前回复问询函。
4月3日晚，力帆股份发布关于仲裁案件的进展公告，表示本案已于2020年4月2日开庭，但因案件所涉交易较多、交易年限较长，部分事实需进一步核实，力帆乘用车请求仲裁庭给予举证期限。经准许后，目前暂休庭，择日第二次开庭。“公司将积极应诉，在法律法规范围内尊重司法，最大限度维护上市公司利益。鉴于本案尚处于庭审调查阶段，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的具体影响。公司将根据上述案件的进展情况及时履行信息披露义务。”力帆股份称。
“案件胜诉与否主要看证据，但是上交所关注的无非是担心存在实控人掏空上市公司资产的问题，所以未来主要看在仲裁前的交易过程中，程序上是否合法。”一位相关领域的律师向经济观察网记者分析称。在车市寒冬下，力帆股份已经陷入了破产危机，甚至需要重庆市政府出手相救。基于这种境况，有专业人士认为，此次仲裁案不排除是力帆股份保全资产的策略。
“确实不排除这个可能，就看法院是否认可，这个时间点来这么一出，证据链难找，而且如果说产品质量不好，那么早干嘛去了呢？为什么还要买这么多车？估计最后诉讼成功的可能性低。” 一位汽车投资专业人士告诉经济观察网记者。“虽然是关联方仲裁，如果当初两家公司在进行交易时，履行了三会程序，关联方回避表决，这个应该问题也不大。”上述律师则对记者表示。
数据显示，2019年力帆汽车销量近2.5万左右，同比下滑72.8%；今年1-2月，力帆汽车仅销售汽车70辆。受主营业务下滑的影响，力帆股份预计2019年度净利润为亏损49.81亿元，由上年同期盈利2.53亿元转为亏损。有媒体统计发现，从2019年7月至今，力帆股份涉及的诉讼仲裁案件多达10起，涉及金额超过30亿元。3月18日，力帆股份发布公告称，公司债券信用等级由BBB级调整为更低的 C级。
而盼达汽车业务由于月均活跃量曾位列共享汽车行业前列，在2019年上半年被力帆股份提升至公司“由制造向服务转型”战略的重心。然而，在共享出行投资转向理性，盈利模式难寻的大环境下，盼达汽车也未能实现盈利，并在去年下半年被曝部分地区存在网点缩水、用户无车可用且退押金难的问题，两年前对外声称启动的A轮融资至今没有下文，发展前景并不明朗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 力帆乘用车陷入仲裁案，被盼达汽车索赔7.98亿元

4月2日，力帆股份发布公告表示，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）与重庆盼达汽车租赁有限公司（以下简称“盼达汽车”）买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元，目前重庆仲裁委员会受理了该项仲裁申请。


公告显示，2015 年至 2018 年期间，力帆乘用车与盼达汽车及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，购买车辆近万台。
但盼达汽车购买车辆后，标的车在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。
2018 年至 2019 年期间，双方在往来函件中确认，因标的车辆出现质量问题，力帆乘用车应赔偿盼达汽车资产损失 6.14亿元，营收损失 1.6亿元，交强险损失2218.61万元，租赁停车场的租金损失 198.91万元，总计7.98亿元。
为此，盼达汽车多次向力帆乘用车催收，截至目前，力帆乘用车至今未赔偿。
据了解，盼达汽车与力帆的关系颇深，同样是力帆旗下子公司。
据公开信息显示，盼达汽车成立于2015年5月，是由力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，平台目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，采用分时计费的模式。
而力帆控股旗下子公司的力帆股份从2015年开始转型发展新能源方面，2017年10月8日，力帆股份斥资1575万对盼达用车进行增资，本次注资完成后，盼达汽车的注册资本由1000万元增至10000万元。据天眼查提供的信息显示，力帆持有盼达汽车81%的股份。
此外，除上述纠纷，力帆因资金紧张，多项债务逾期。
3月15日，力帆股份发布公告称，因公司资金流动性紧张，公司未能按期兑付“16 力帆 02”债券本息，该债券自今日起停牌。
同时，去年 12月17日到期的1000万元以及2018年7月6日到期的3.79亿元，力帆称均暂时无法归还至募集资金账户。
更糟糕的是，力帆财务状态同样堪忧，日前，力帆股份预计2019年年度实现归母净利润亏损近50亿元，与上年同期相比预计减少52.34 亿元，同比降幅2068.77%，上期盈利2.53亿元。

6. 亲兄弟对簿公堂，力帆乘用车被判向盼达租车赔偿7.83亿元

因“内斗”引起广泛关注的力帆乘用车和盼达汽车，昨日迎来完结篇。
5月12日，力帆股份发布《关于公司涉及仲裁事项裁决结果的公告》（以下简称“公告”）显示，子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车”）于近日收到重庆仲裁委员会作出的裁决书。公告显示，力帆乘用车将向重庆盼达汽车租赁有限公司（以下简称“盼达租车”）赔偿资产损失、营收损失等共计约7.83亿元。
力帆乘用车和盼达汽车同属力帆股份子公司，而盼达汽车是尹明善家族投资控制的一家汽车分时租赁公司，与力帆乘用车是兄弟公司。2017年，力帆股份出资1575万元，获得盼达用车15%股份。
此前，盼达汽车向力帆乘用车购买新能源汽车近1万辆，根据盼达汽车的说法，所购车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达租车造成严重损失。
盼达汽车成立之后，与力帆乘用车的关联采购，对力帆新能源汽车的销量起到了至关重要的作用。数据显示，2015年-2018年，力帆股份共销售新能源汽车34002辆，其中高速电动车18190辆，也就是说，力帆股份生产的高速电动车超过一半都是卖给了盼达用车。2019年上半年，盼达汽车与力帆股份的关联交易急剧下降，力帆股份全年仅销售新能源汽车3091辆，同比下滑69.49%。
今年4月，盼达汽车向重庆仲裁委员会对力帆乘用车提起仲裁，这场被视为“兄弟内斗”的纠纷一直被业内关注。5月6日，力帆实业（集团）股份有限公司对上海证券交易所，关于力帆乘用车与盼达汽车之间的纠纷问询给出了回复。
在回复函中，力帆股份承认，“力帆乘用车销售给盼达汽车的部分新能源汽车确实在运营中出现较多质量问题”。但对于盼达索赔的金额，力帆股份不认可，认为索赔金额过高。
不过，对于力帆旗下子公司对于“自己告自己”的操作，有人认为力帆是借赔偿转移资产。财报显示，2019年全年，力帆营收74亿元，同比下滑32.35%，归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%。今年一季度，力帆营收5.64亿元，同比下降74.88%；净利润-1.97亿元，同比下降103.06%。
此外，力帆股份的资产负债率居高不下，2019年达到85.4%，为了偿还债务，力帆在2019年多次变卖资产，并以各种方式实现债务的转移。
3月15日，力帆股份发布公告称，因公司资金流动性紧张，公司未能按期兑付“16 力帆 02”债券本息，该债券自今日起停牌，财务状态堪忧。
如此看来，即便力帆股份同意赔偿，能否按期足额偿还也是未知数。
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