李斌：蔚来最快今年进军德国｜汽车产经

1. 李斌：蔚来最快今年进军德国｜汽车产经

编译 | YIKE编辑|赵玲伟、杨光出品|汽车产经 
近日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌接受了德国《法兰克福汇报》的独家专访,文章在8月29日出版的《法兰克福汇报周日版》整版刊登。
在采访中,李斌首次透露蔚来有望在今年下半年进军德国市场,首款车型将为ET7,运营模式也与国内类似,“在欧洲将会有制造商承担我们的生产。”
李斌说,蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。
以下为《法兰克福汇报》专访实录,经汽车产经编辑整理:
记者:您经常被称为是“中国的马斯克”,对吗?
李斌:我觉得大家这么叫我是因为这样比较顺口,而且大家都能听懂。但是,尽管同属汽车工业领域,我和马斯克其实有很大不同。
 
记者:你们的区别主要在哪里呢?
李斌:首先,马斯克做了很多了不起的事情。蔚来与特斯拉的区别很大,对于我们来说,用户社区非常重要,我们想创建一个蔚来用户社区。可能是因为学过社会学、法律和计算机科学,我不完全从技术的角度看问题,而是从人的角度看问题。
 
记者:您七年前创立了蔚来,到2020年蔚来的电动汽车销售额已经超过了戴姆勒。请问您是怎么做到的?
李斌:其实我们和戴姆勒相比仍然只是一个小公司,他们在中国的汽车销售总额是我们的十倍。但是如果只看电动汽车这一部分的话,我们确实超过了戴姆勒。这是因为我们只专注于电动汽车,并不生产燃油车,我们相信电动汽车是属于未来的。
 
记者:蔚来专注于高端市场,你们的主要竞争对手都有谁?特斯拉还是奔驰、宝马、奥迪?
李斌:到目前为止,我们只活跃于中国市场。在价格五万美元以上的电动汽车市场,我们所占的份额约为50%,而特斯拉在中国主要以低得多的价格销售电动汽车,所以在短期内我们的主要竞争对手是德国制造商。
从长远来看,我预计苹果也将成为蔚来的主要竞争对手,科技公司正在大力投资智能电动汽车的技术。
 
记者:在中国,蔚来的用户服务十分有名。你们甚至为用户的孩子提供音乐和艺术课程。这是汽车行业的未来业态吗?
李斌:我相信我们公司的未来在于创建用户社区,对于蔚来来说这一直是重中之重。我并不认为我们是完美的,我们希望能与用户进行更深入的对话。当然,我认为这个方案并不仅仅适用于中国。



记者:你们为用户提供了很多独有的服务,如何运营换电?
李斌:换电站对于我们来说至关重要。如果蔚来汽车的电池电量不足,用户只需前往换电站,那里将会在三分钟内自动为用户更换充满电的电池,所用时间并不比传统汽车加满油更长。
比如说长途旅游需要更长的续航里程,用户也可以将日常使用的电池替换成蓄电能力更强的电池。
蔚来已投资20亿美元用于这项技术的开发和换电站的建设。到目前为止,我们已经为我们的用户更换了大约400万块电池。
我们在中国运营有四百多个换电站,用户对这项服务非常满意,我们希望到 2025年在全球建立四千多个这样的换电站。
 
记者:这项服务费用是多少?
李斌:任何从我们这里购买新车的用户都可以获得一个免费的充电桩,可以在家充电,每月还可以在换电站免费更换四次电池。如果用户无法在家里安装充电桩,那么每月可以免费更换六次电池。
 
记者:现在您想进军欧洲,但蔚来在欧洲仍然籍籍无名,您打算如何改变现状呢?
李斌:我们2014年在中国创立蔚来时也是无名小卒,但今天成为了知名品牌。蔚来不指望在欧洲一夜成名,计划很简单,就是为用户提供最好的服务,这样他们就会向亲朋好友推荐我们。我坚信口耳相传的重要性,蔚来在中国就是这样运作的。
 
记者:在高端市场,品牌十分重要。作为中国的制造商,您在欧洲有遇到障碍吗?
李斌:刚进入一个新市场的时候当然并不容易。但蔚来提供的是全球产品,而不是纯粹的中国产品。
我们的设计中心位于慕尼黑,在新冠疫情之前,我本人就经常去德国,次数超过去世界上其他任何国家。我们还在加利福尼亚州圣何塞和英国设有开发中心,我们的员工来自四十多个国家,股东来自世界各地。所以我们不是一个典型的中国公司。尽管到目前为止,中国一直是我们唯一的市场,但是蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。
 
记者:打算什么时候进入德国市场?
李斌:挪威只是开始。我们正在为进入整个欧洲市场做紧张的准备。
我们对德国十分感兴趣,希望能尽快向德国客户提供我们的汽车,但我们也要为之做好充分的准备。
蔚来为此打造了一支强大的队伍,新的欧洲区总经理Alexander Schwarz在科技行业领域拥有丰富的经验,他曾在Airbnb、Paypal和Ebay工作过。
 
记者:汽车行业的专业知识对于这个职位来说不那么重要吗?
李斌:这个职位不需要精通如何制造和销售汽车。我创立蔚来的时候也没有任何汽车生产经验。Alexander Schwarz在用户社区方面的知识对我们来说非常宝贵。
 
记者:明年在德国能买到蔚来汽车吗?
李斌:这正是我们努力的目标。今年下半年蔚来有可能会进入德国,因为我们想用最新款高级轿车ET7打入市场。最迟到明年第四季度,蔚来的产品将在德国销售。


记者:蔚来会在欧洲建立自己的充电站和换电站网络吗?
李斌:是的,两者皆有。同时,我们也希望能跟合作伙伴共同建设充电站。如果其他汽车制造商接受换电站这一概念的话,我们也准备向他们开放我们的换电站。对合作我们持开放态度。
 
记者:您会像特斯拉在勃兰登堡那样,在欧洲设立工厂吗?
李斌:我们已经有很多欧洲供应商,比如博世和大陆集团。在中国,与特斯拉不同的是,我们不是自己生产汽车,而是与制造公司合作。可以预想,在欧洲也会有制造商承担我们的生产。
 
记者:蔚来缺席了慕尼黑商用车工业展览会 。为什么?
李斌:主要是因为新冠疫情。我们希望能在车展上介绍展示蔚来品牌,但是准备工作还没到位。
 
记者:生产电池需要大量能源。在中国,电力主要来自于燃煤电厂。你们的电动汽车在气候友好方面表现如何?
李斌:减少碳排放是整个汽车行业都必须面对的挑战。我们与供应商合作,减少制造过程中的二氧化碳排放,希望在这方面能够成为标杆企业。
 
记者:以后汽车将从车主那里搜集越来越多的个人数据。您如何让有疑虑的欧洲用户相信,他们的数据在一个中国公司那里是安全的?
李斌:蔚来有非常严格的规定。在欧洲,我们遵守欧盟的数据保护法规。更重要的是,蔚来在用户隐私和数据方面设定了很高的标准,否则我们无法赢得欧洲用户的信任。
 
记者:您在金融市场已经大获全胜——蔚来的市值超过了规模大得多的宝马集团。是宝马被低估了,还是蔚来被高估了?
李斌:投资者用他们的资金来投票。特斯拉目前市值七千亿美元,是蔚来市值的数倍之多。一个公司的股价取决于它的未来前景,而汽车正面临一场带来新机遇的革命。这不仅仅关乎汽车销售,还有更多新的可能性。就像苹果不只是一家电子产品制造商,亚马逊也不只是一家零售商。
 
记者:在2020年初,蔚来几近破产,并且持续高额亏损。目前财务状况如何?
李斌:今年春,我们以21896辆汽车的销售额创造了新的季度纪录,并取得了稳健的财务业绩。截止年中,我们的现金规模折合美元有75亿。不断增长的需求给了我们明确的信号——去进一步扩大充电基础设施建设,增加服务和销售的覆盖范围,以及推动产品和技术的开发。
 
记者:什么时候能实现盈利?
李斌:我们仍然将自己视为一家初创公司,并且正在致力于长期的积极发展。
 
记者:中国政府对滴滴等科技公司的整顿令证券交易所感到震惊。蔚来是整顿对象吗?
李斌:中国政府最近收紧了有关数据保护和网络安全的规定。但是,正如我所说,我们严格遵守各项规则。我不认为我们的经营会受到任何负面影响。
 
记者:蔚来、理想汽车、<a class="baikekeyl" href="https:

2. 蔚来最快 2021 年进入欧洲 并在未来进军全球市场

日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，蔚来希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。比如目前对电动汽车非常友好的欧洲大国。

根据李斌透露，蔚来出海的第一站就是欧洲市场但并未透露具体的国家。根据数据显示欧洲今年累计注册新能源车达到 50 万辆，因此蔚来汽车希望在 2021 年下半年进入欧洲市场。但受到疫情影响，这个计划或将推迟到 2022 年。另外，蔚来计划在 2023 年或者 2024 年进入全球主要市场，目前已经开始开展相关工作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 蔚来李斌：蔚来第二品牌会进入欧洲市场，公司日后会是什么发展趋势？

我认为蔚来汽车一定会朝着更加全面化的方向发展，同时还会大力扩展海外市场，除此之外，蔚来还会努力提升全球范围内的市场份额。
提起蔚来汽车，相信大家都不会感到陌生，因为作为国产造车新势力，蔚来汽车的表现也给大家带来了很多的期待，而对于未来汽车来说，国内市场并不能够满足自身的发展。
一、蔚来汽车会朝着更加全面化的方向发展。要知道各个收入水平的群体都对新能源汽车充满着好感，如果能够实现新能源汽车的全面化发展，那么蔚来汽车在未来肯定会占据着极大的优势。因为只有实现低中高三方位的发展，蔚来汽车的市场份额才会变得越来越多，甚至有可能会成为新能源汽车当中的佼佼者。
二、蔚来汽车肯定会选择拓展海外市场。当看到蔚来汽车进入欧洲市场发展之后，很多国内的消费者都感到非常高兴，因为蔚来汽车如果能够得到欧洲消费者欢迎的话，那么蔚来汽车的品牌影响力自然会有着明显的提升，这对于蔚来汽车这家企业来说，无疑会带来很多的利好消息，所以我觉得蔚来汽车肯定会选择努力拓展海外市场。
三、蔚来汽车肯定会努力扩大在全球范围内的市场份额。由于蔚来汽车在全球范围内会面临着激烈的竞争，这使得蔚来汽车如果想要占据一定的市场份额，那么就必须要拿出自己的真本事。为了提升自己的科技实力，蔚来汽车也加大了自身的科研投资，正是由于蔚来汽车把扩大全球市场份额当成了自己的目标，所以蔚来汽车肯定会取得不错的发展。
我希望蔚来汽车能够给消费者带来更多的惊喜，因为只有打响自身的知名度，蔚来汽车才会有更多的发展机会。

4. 蔚来汽车进军挪威市场的环境因素

1. 挪威政府政策： 挪威政府一直致力于推动电动汽车的发展，不仅支持电动汽车的技术研发，还支持建立充电站网络，为电动汽车提供良好的充电环境。2. 技术发展：挪威的技术发展水平较高，对新技术的应用更加开放，蔚来汽车可以利用挪威的技术优势推广其电动汽车产品。3. 消费者接受度：由于挪威政府支持电动汽车，以及挪威消费者对新技术的兴趣，蔚来汽车可以有望在挪威获得较高的消费者接受度。4. 市场竞争：挪威的电动汽车市场还处于初级阶段，竞争较少，蔚来汽车有望在挪威取得不错的市场份额。5. 国际支持：挪威与中国有着良好的友谊，蔚来汽车可以利用政府支持，获得更好的进军挪威市场的机会。【摘要】
蔚来汽车进军挪威市场的环境因素【提问】
1. 挪威政府政策： 挪威政府一直致力于推动电动汽车的发展，不仅支持电动汽车的技术研发，还支持建立充电站网络，为电动汽车提供良好的充电环境。2. 技术发展：挪威的技术发展水平较高，对新技术的应用更加开放，蔚来汽车可以利用挪威的技术优势推广其电动汽车产品。3. 消费者接受度：由于挪威政府支持电动汽车，以及挪威消费者对新技术的兴趣，蔚来汽车可以有望在挪威获得较高的消费者接受度。4. 市场竞争：挪威的电动汽车市场还处于初级阶段，竞争较少，蔚来汽车有望在挪威取得不错的市场份额。5. 国际支持：挪威与中国有着良好的友谊，蔚来汽车可以利用政府支持，获得更好的进军挪威市场的机会。【回答】

5. 蔚来汽车进军挪威市场的环境因素

您好亲，大多数车企都很看中挪威市场，这里指的车企主要是新能源车企。首先是市场环境好，挪威要在2025年之前做到彻底告别燃油车，也就是要做第一个实现全部电动化的国家。因此电动车在挪威的销量是很好的，而诸多政策也促进了电动车的售卖。比如在挪威，车主完全不需要担心充电桩的问题，充电桩这样的基础建设在挪威基本遍地都是，车主想要充电很容易。另外，电动车还有免费停车、使用公交车道等优势。不过，进军挪威市场其实并不是蔚来的最终目的，因为挪威市场环境虽然很好，但是挪威毕竟人口较少，无法为一家车企带来质的飞跃。因此，从逻辑上看，挪威市场只是蔚来进军欧洲或者说扩展海外市场的一块基础拼图。通过看蔚来的车型能够得知，蔚来定位豪华，车型也相对较大，蔚来ES8就是个很好的例子。而大车型在欧洲市场其实表现一般，但是在美国市场却备受欢迎。想必蔚来是想通过进军挪威的方式，以此来带动海外市场的品牌影响力。这对于美国市场也是一种促进作用，目前蔚来在北美总部主要负责研发方向，并没有开始售卖产品，而在美国出售电动车，也是蔚来一直想要去做的事情【摘要】
蔚来汽车进军挪威市场的环境因素【提问】
您好亲，大多数车企都很看中挪威市场，这里指的车企主要是新能源车企。首先是市场环境好，挪威要在2025年之前做到彻底告别燃油车，也就是要做第一个实现全部电动化的国家。因此电动车在挪威的销量是很好的，而诸多政策也促进了电动车的售卖。比如在挪威，车主完全不需要担心充电桩的问题，充电桩这样的基础建设在挪威基本遍地都是，车主想要充电很容易。另外，电动车还有免费停车、使用公交车道等优势。不过，进军挪威市场其实并不是蔚来的最终目的，因为挪威市场环境虽然很好，但是挪威毕竟人口较少，无法为一家车企带来质的飞跃。因此，从逻辑上看，挪威市场只是蔚来进军欧洲或者说扩展海外市场的一块基础拼图。通过看蔚来的车型能够得知，蔚来定位豪华，车型也相对较大，蔚来ES8就是个很好的例子。而大车型在欧洲市场其实表现一般，但是在美国市场却备受欢迎。想必蔚来是想通过进军挪威的方式，以此来带动海外市场的品牌影响力。这对于美国市场也是一种促进作用，目前蔚来在北美总部主要负责研发方向，并没有开始售卖产品，而在美国出售电动车，也是蔚来一直想要去做的事情【回答】

6. 蔚来正式进入挪威市场，它未来在欧洲还有哪些布局？

蔚来5月6日在上海正式启动其海外战略,与正式进入挪威的第一步。2022年，蔚来汽车预计将扩展至五个欧洲国家。首先涌入挪威，然后进入欧洲市场，与挪威的新能源政策有着很大的关系。2009挪威针对新能源汽车制定了免征登记税、停车费、年牌照费、通行费、增值税、充电网络升级、购置税、零关税等一系列政策。与此同时，挪威计划到2025年成为第一个完全禁止销售传统动力汽车的国家。随着政策的不断刺激，新能源在挪威汽车市场的占有率逐年上升。挪威道路联盟的a表示，到2020年，挪威的新车销量将达到141,400辆，其中7.68万辆将是纯电动汽车。新能源汽车的普及率高达65.1%,使挪威的国家新能源汽车的普及率最高。

此外，挪威市场对于高端汽车的消费能力也非常强劲。2020年，挪威总人口为5353.3万。到202018年，国民生产总值达到4344亿美元，人均国内生产总值达到81100美元，连续多年位居世界前10位。从市场份额也可以看到的,挪威的高端电动汽车销售份额是不低。在政策力度、市场接受度和消费能力方面，挪威都是新能源品牌走出国门的第一选择。第一个蔚来中心将于今年第三季度在挪威首都奥斯陆的商业和文化中心卡尔·约翰斯开业。

在后面的一个阶段,四个蔚来空间覆盖全国将建在卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑。在能源供应系统，蔚来将构建一个良好的快速充电和改变系统在挪威。欧洲充电地图和首四个第二代换电站将在第三季度投入使用。总的来说，蔚来进入欧洲的战略非常明确——全面复制中国成功的“用户运营思维”模式;它包括模仿建立“用户咨询委员会”并提出用户服务,如“免费里程”和“免费服务”。主任魏健的用户操作，在一次独家采访中说:“对别人友好是主流价值的世界。”

这是一个很长远的事情可能需要五年,10年,15年的回顾。如今，蔚来在挪威销售产品和提供服务的重要性显然不明显。从长远的角度来看这件事是有意义的。挪威的战略，短期任务是贯穿海外的商业模式，为以后全面进入欧洲市场奠定基础。值得称道的是，如果挪威的战略成功了，蔚来可能会迅速复制欧洲每个国家“服务用户”的成功经验。

7. 李斌称蔚来汽车将于2030年跻身行业前五，蔚来的盈利速度如何？

李斌称蔚来汽车将于2030年跻身行业前五，蔚来的盈利速度：

1、蔚来汽车的盈利速度是比较快的，首先从市场的经济效应来看，新能源汽车发展的方向是整个市场发展方向的一个大趋势。当前世界的整个市场都是在推动新能源汽车的发展，在这种形势下，蔚来各家新能源汽车进入了快速发展的通道。整个汽车行业都进入了高速进展的状态，可以从这个方面来说，新能源汽车的企业有着更大市场预期。也就是说整个市场发展的趋势与蔚来汽车是相互呼应的。说明蔚来也会在整个市场发展的趋势触动之下而引来高的销售量。

2、蔚来汽车发展有自身的优势。虽然现在面临的发展压力是比较大的，但是后期的发展规模也是可观的，自然而然盈利的速度也会提上来。各国都在大规模的推动能源汽车的发展而作为能源汽车的名牌企业，理应是在发展当中的前列。
3、蔚来汽车后期是否能够站稳市场，在很大程度上还是一个未知数，因为汽车销量的影响因素是多方面的。但是因为这家企业在发展过程中具备了良好的销售链，而且销售守望的能力也不错，因此能够取得更好的销售量是必然的。当前市场开拓的能力是足够的，而且技术的研发和产业的拓展，这家企业都做得很不错。在细致的产业布局之下，蔚来汽车有着明确的目标，而目标的落地最关键的是能够实施到位。
无论是汽车的占有量有多少，汽车未来的销售量仍然是需要整个公司上下一心去共同落实目标。新势力企业本身在发展过程当中就有着无限的潜能。因此对于这家企业来说，除了发展的趋势和自身的能力之外，还要注重销量的实际情况。

8. 李斌：蔚来将在2024年交付新品牌车型，主打20-30万区间

易车讯  今日，蔚来公布了2022年第一季度财报，在随后举行的业绩会问答环节，蔚来创始人、CEO李斌就用户关心的问题进行了解答。

关于用户关心的蔚来新品牌，李斌表示蔚来将在2024年交付新品牌旗下车型，主打20-30万的定价区间，新车基于NT3.0平台打造，支持换电及高压快充，但电池体系可能和现有蔚来车型不通用。
关于蔚来的下一代电池包，李斌表示蔚来方面目前打算在2024年下一代平台上发布支持800V电压的下一代的电池包，除了很多革命性的技术，也有性能、成本、安全方面的优势，可以支持换电的，而新一代电池包会在2024年下半年投产。
在自动驾驶层级，蔚来目前所有的功能基于自己的全栈技术而来，这方面他们掌握着数据闭环的巨大优势，各方面性能有巨大跃升，相对第一代提升明显，三季度发布PLUS版本，高精地图将与腾讯合作，集成到辅助驾驶数据闭环中。
对于面临的供应链等问题，李斌表示目前找到了一些替代办法，计划下班年爬坡产能，做了一些备货采购计划，6月交付指引主要还是爬坡过程，跟芯片关系不太大。

对于现有车型，同时李斌表示目前蔚来旗下ES8/ES6/EC6等在售车型明年将会更新到NT2.0平台。而关于新车ES7的进度，他表示研发工作一直在进展中，疫情导致发布时间有延期，ES7与ES8/ES6/EC6在功能定位和价格上有差异，不会出现新车替代现款车型的现象，不会导致明显的销量挤压。

从易车App看，蔚来ES7位居纯电车型热度第50，如了解更多请到易车App查询。