蔚来汽车是谁投资的

1. 蔚来汽车是谁投资的

蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来是立足全球的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。

2. 蔚来汽车是谁投资的

蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来是立足全球的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。
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3. 合肥为什么会引入蔚来汽车？蔚来汽车的发展怎样？

其实早在合肥这次引入蔚来总部之前，蔚来汽车在合肥政务区华润万象城就已经设立了展柜，一时间引起很多人的关注。因此按照约定，蔚来汽车中国总部将落户合肥。蔚来汽车2019年第四季度及全年业绩报告显示：2019年度营收78.25亿，较上年同期上涨58%，全年交付20565台，同比上涨81.2%，可以看到，蔚来还是在增长的。
不过特斯拉上海超级工厂开工后，2020年2月即交付整车3958台，占当月我国市场份额30%。二者差距不小。这时候，蔚来和合肥签约的价值就突显出来了。根据双方初步的协议，在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，未来合肥工厂每个月的产量可以达到4000辆。总之，合肥投资蔚来，鉴于蔚来汽车是一只潜力股，所以未来的发展前景还是非常好的，合肥能否成为新能源汽车基地，也同样值得期待。

4. 合肥为什么会引入蔚来汽车？蔚来汽车的发展怎样？

在互联网汽车这个市场上，企业要想尽快推出产品、优先抢占市场份额，就得有雄厚的资金来维持企业的运营与产品研制。而就这方面来说，蔚来汽车在京东、腾讯、小米、百度等巨头的投资下，拥有充足的资金来支持发展。作为中国第一个将互联网造车落地的车企，蔚来汽车获得了诸多关注。而在获得诸多融资的背后，也显示出了这将是一场壮观且持久的“烧钱”之战。蔚来汽车在发展中存在的一系列问题也不容我们忽视。
蔚来汽车在市场份额以及品牌影响力方面都不占优势。因此，为今之计，蔚来汽车最为重要的就是打响自身品牌效应，通过不同的渠道来为蔚来汽车造势，增加品牌的关注度。此外，面对国内的小鹏汽车、威马汽车等互联网造车新秀的不断追赶、竞争，蔚来汽车要更加明确强调自身定位，让蔚来“汽车不只是交通工具，更是一个可以自动驾驶、附有人工智能以及服务系统的可移动生活空间”理念深入人心。
就目前来看，蔚来汽车推出的“换电”模式由于其汽车保有量小和电池标准不一致等问题，使得这一模式难以持续进行。而蔚来汽车要想在互联网造车市场上站稳脚跟并加快其发展步伐，就要“扬百家之长，避百家之短”，分析此前采用“换电”模式失败的企业，用以规避风险;分析电动摩托车换电成功的原因，找到可以借鉴的点，之后对蔚蓝汽车推出的“换电”模式进行相应的调整。再者，为了避免出现因土地资源的浪费和大规模建造换电站，蔚来系汽车所使用的电池可采用统一的型号。
总体来看，互联网汽车的发展已经是大势所趋了，而随着互联网造车新秀的不断入局以及传统汽车行业的不断升级，蔚来汽车将会面临更多的挑战。至于蔚来汽车能否在互联网造车领域大放光彩，现在还难以断言。

5. 蔚来汽车获“安徽老乡”超百亿融资，但革命尚未成功

2020年一开年，关于蔚来的融资传闻就频频见诸报端，先是广汽的10亿美元（后来缩水为1.5亿美元）入股传闻，紧接着又有知情人士爆料吉利打算3亿美元入股。
最终在2月25日这一天，蔚来迎来了真正的融资消息，不过对象既不是广汽也不是吉利，而是合肥市政府。在2020年这个寒冷的初春，安徽老乡给了蔚来董事长李斌真正的温暖。

在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心，蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，根据协议内容这里将建设蔚来中国总部及研发、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，项目计划融资超100亿元。同时，蔚来宣布EC6将会在江淮蔚来工厂正式量产。

提到蔚来中国总部这个名字大家一定不陌生，去年5月份亦庄国投曾与蔚来传出合作100亿规模的合作消息，当时开出的条件之一也是蔚来中国总部落户亦庄，但是后来就没了下文。看来最终亦庄没舍得掏这100亿元，机会留给了合肥市。
除了融资规模超百亿以及总部落户合肥，关于这次双方合作我们还有很多细节不清楚，AskBob汽车也就此采访了蔚来汽车相关工作人员，希望获得更多信息。不过对方表示由于目前蔚来与合肥市政府签订的还只是框架协议，许多细节也在商议中，具体融资金额及协议条款会在正式签订投资协议后再对外公布，唯一能透露的就是，融资规模会“超”百亿元。
至于为什么选择与合肥牵手，蔚来汽车方面给出了三点原因：首先是合肥地处长三角一体化区域内，经济上有优势，落户合肥有利于蔚来在长三角高效地进行产业布局。其次安徽是中国汽车制造行业重镇，拥有良好的产业基础。此外蔚来本就与江淮汽车有合作，在合肥拥有深度产业布局，再将蔚来中国总部落户这里能够提升运营效率，有利于长期稳定的发展。

除了蔚来给出的这三点原因，我们认为于情于理牵手合肥，对于蔚来现阶段发展来说，都是一个最佳选择。首先李斌作为安徽人，得到家乡的大力支持在情理之中。尤其是安徽现有的两家汽车企业江淮和奇瑞目前发展上都不算太顺利，安徽需要在汽车产业上打造一张新名片，蔚来是最好的选择，它既代表新能源汽车这一国家大力扶持的新兴产业，又是目前中国新造车的领军企业。
而且投资蔚来是一个风险很高的项目，这也是为什么去年开始频频传出有地方政府资金或传统车企打算投资入股，但是又都只停留在传闻阶段，因为大家都非常谨慎。蔚来与江淮早已有深度捆绑，安徽省也不愿见到蔚来因为缺钱倒下，这个时候出手帮一把自然很有必要。

虽然这次合作我们都乐见其成，不过也要明白一个道理，百亿元的融资并不能彻底保蔚来平安。作为一家初创期的汽车企业，蔚来还处在疯狂烧钱的阶段，2019年前三季度累计亏损就超过84亿元人民币，换句话说即便百亿元到账也就够它烧一年的。
李斌自己也多次强调，对蔚来来说前方不会是坦途，很长时间内他们都将是一家求生存的创业公司。谈到这次的融资，蔚蓝汽车也对AskBob汽车表示“革命尚未成功，我们还在拼命的想着怎么能活下去，比起奔驰、宝马、奥迪，以及特斯拉，真的不敢妄言更好，融资将会始终是蔚来在进行的工作。”

而且，即便是合肥市政府的百亿元也不是轻易可以拿到的，汽车企业与地方政府的合作都有诸多条件限制，大牌如特斯拉，也是与上海市签了对赌协议，纳税额达不到规定吃进去的土地也要吐出来。贾跃亭当年在莫干山风风光光拿地盖汽车小镇，现在也成了黄花菜。
所以对于这次蔚来与合肥市的签约，我们既要看到积极的一面，也不能盲目乐观。在如今的资本寒冬中，蔚来能够获得地方政府青睐，让我们对其接下来的发展也增添了不少信心，但是前方依然不会是坦途，蔚来还有许多山坡要翻越。（文章部分图片来源于受访企业）
作者：秦超
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。