1. 公路前拨牙盘,山地飞轮后拨,蹭前拨怎么办
和后拨没有关系,调节前拨就行
2. 捷安特660一用力踩牙盘整个牙盘就歪了……然后导致链条蹭前拨……
从你说的情况看,你的车子,不应该是中轴和压盘松了,而且车架和中轴丝口错位了,所以你一脚就能把压盘踩弯,这种情况,你不要随意拿到其它维修点去修,立刻去专卖店,让人下压盘,确保中轴及车架丝口问题不大才是关键,如果丝口打了,那么你车架都得报废!!!
3. 2*7速公路车前拨刮擦链条,后拨正常。
直拨间隙,换一个吧。 拆西墙补东墙。
你可以把变速线松开,飞轮调到最大, 然后调节低限位螺母,让变速器无限贴近链条,然后拉直钢丝固定。 微调螺母先转到中间位置上。
调节低限位螺母,可以用手往出扣着变速器,这样就好调了,不然容易滑丝!
然后调到最大2号压盘,最小飞轮,调节你的微调螺母让变速器无限贴近链条外侧。
最大限位螺母一般不调,松开就行了。 在最小牙盘上,钢丝是拉直但不受力的。
4. 捷安特660一用力踩链条就蹭前拨……是不是牙盘太软了……如果要换牙盘的话换什么牙盘好……多少钱……
前拨蹭链条。先调指拨上的旋钮。如果还不行再调。前拨上的限位螺丝。
最好还是去专卖店进行调试
5. 公路车链条蹭牙盘
本来就不该出现1-8这样的档位
大盘挂小飞,小盘挂大飞
你这样链条角度大,必然会蹭前拨的
6. 变速器,链条磨前拨
变速器要靠你自己调整。。。我只能说链条磨前拨外侧你就应该换到档位事把H螺丝向内拧。。。
链条磨内侧就该换到档位时向外拧。。一般都是半圈半圈拧。。。看情况而定。。自己慢慢试慢慢琢磨吧。。。
7. 公路车的前拨和后拨该怎么配!
首先是牙盘的问题:
1,把前拨的线拉紧一点点
2,看看牙盘是不是变形,牙盘变形的话,就会在偏过来的时候才挂上链条,所以就出现了你看到的,走了四分之一才挂上
3,如果你的是SIS系统,那么有个使用技巧就是大拇指按下听到变档的“卡塔”声以后,再继续压一点,这样让前拨移动过位,再放手,链条就很容易挂上大盘。
后拨的问题:
1,看看走线(外管),是不是某个地方比较紧或者比较松?因为洗玛瑙的拉线变速比例很大(据谣传说是1比2.5,本人没考证过),线拉多一点和拉少一点都会影响定位的准确,而比较紧或者比较松(大多是因为比较紧)的外管常常会影响拉线的长度从而影响变速。
2,假如外管没什么问题或者你觉得没什么问题,那就是后拨泥土太多灰尘太多卡住后拨的转轴,造成大飞下小飞的时候后拨不一定能释放到位(虽然有弹簧拉,但是那个力量并不是很大的),清理一下能转动的地方然后上油,看看会不会改善。
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narssin
12#
发表于 2014-4-7 14:58:25 | 只看该作者
牙盘的问题:
1,把前拨的线拉紧一点点
2,看看牙盘是不是变形,牙盘变形的话,就会在偏过来的时候才挂上链条,所以就出现了你看到的,走了四分之一才挂上
3,如果你的是SIS系统,那么有个使用技巧就是大拇指按下听到变档的“卡塔”声以后,再继续压一点,这样让前拨移动过位,再放手,链条就很容易挂上大盘。
后拨的问题:
1,看看走线(外管),是不是某个地方比较紧或者比较松?因为洗玛瑙的拉线变速比例很大(据谣传说是1比2.5,本人没考证过),线拉多一点和拉少一点都会影响定位的准确,而比较紧或者比较松(大多是因为比较紧)的外管常常会影响拉线的长度从而影响变速。
2,假如外管没什么问题或者你觉得没什么问题,那就是后拨泥土太多灰尘太多卡住后拨的转轴,造成大飞下小飞的时候后拨不一定能释放到位(虽然有弹簧拉,但是那个力量并不是很大的),清理一下能转动的地方然后上油,看看会不会改善。
8. 公路车sram速联一体牙盘怎么拆 详细一点 用先下前拨和链子么 就一颗螺丝 拆下来怎么下曲柄呢 急
还没有解决吗?用超大号的内六角扳手逆时针转动左边曲柄的那个螺丝,直到松开就可以了。原理类似于碗组的把立紧固螺丝。希望对你有帮助。一定要用合格的工具。