世界著名大桥有哪些

1. 世界著名大桥有哪些

1、伦敦塔桥（塔桥是伦敦最著名的风景之一,也是公认的世界上最好的桥之一.）
2、金门大桥（1937年完工,当时是世界上最长的悬挂桥,总长约2719米.金门大桥是世界上最著名的桥之一.位于美国旧金山,那时是建筑史上的一个奇迹.）
3、悉尼海港大桥（悉尼海港大桥是世界上跨度最大的桥,全长1149米.）
4、维琪奥桥（维琪奥桥是欧洲最古老的石头半拱桥.）
5、盖茨黑德千僖桥（盖茨黑德千僖桥横跨泰恩河,建立于2000年,是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥.桥长126米,宽 8米,规模不算大,但是造桥花费昂贵,主要是由于其独特的造型和较强的施工难度.盖茨黑德千僖桥为弧形桥,索塔也不是直立的,而是倾斜状的.）
6、埃拉斯穆斯大桥（这座引人注目的埃拉斯穆斯（Erasmus）桥梁自1997年起就成为世人赞美的目标.这座斜拉索桥连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid,以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离.钢索悬挂在塔门上,弯曲着抵抗拉力,支持着桥身.这座建筑物拥有许多别名,其中一个就是“天鹅桥”,因为它横跨水面的姿态十分优雅.天鹅桥不仅是世界上最长的斜拉索桥,也是荷兰最高的桥.其造价仅为1.65亿欧元.埃拉斯穆斯大桥超越了传统桥梁建筑的概念,甚至成为鹿特丹的官方标志.）

2. 世界上最长的大桥

杭州湾跨海大桥全长三十六公里，超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，是目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。该桥缩短宁波至上海间的距离达一百二十余公里，将对于整个长三角地区的经济社会发展产生深远而重大的影响。该工程二00三年开工，预计二00八年内竣工。 中新社发 白林淼 摄


　　中新网杭州1月8日电 题：世界上最长的大桥-杭州湾跨海大桥有问题？

　　记者 柴燕菲

　　杭州湾大桥北起浙江省海盐县郑家埭镇，南到慈溪市水路湾镇，全长三十六公里，双向六车道，设计使用寿命一百年以上，是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥。然而，一个叫毛履平的小包工头却向记者反映，这座正在建设中的世界最长的大桥北接线工程存在质量问题。 

　　杭州湾跨海大桥到底有没有问题，杭州湾跨海大桥质量问题该如何处理？记者为此与浙江钱江都市频道《新闻007》记者一起展开了联合调查。

　　举报人毛履平是杭州湾跨海大桥北接线工程施工工地上的一个小包工头，负责北接线工程五十二号桥的部分施工。据他反映，在参与工程的施工中，他发现五十二号桥有三个问题，一是承台下面的垫层不符合要求；二是，立柱钢筋外露；三是；桥台缺少钢筋。

　　毛履平告诉记者，当时施工的时候就出现了垫层很薄，两公分垫层下全是烂泥，并已贴到钢筋上等不符合施工要求的问题。承台对桥梁来说是承受桥身压力的主体，对于桥梁本身来说至关重要。毛履平知道问题的严重性，就马上把问题反映给了现场总指挥叶洪涛。“可他却说，先架梁”。毛履平担忧的告诉记者，烂泥贴到钢筋上，以后钢筋烂掉了，这个承台就有安全隐患。一看向现场总指挥反映并没有解决问题，于是毛履平又把情况报告给项目部的副经理徐春山。“我向他反映，这个承台里面的钢筋没有接桩，两个桩都没有接就这么打上了, 里面有这个钢筋贴到烂泥上, 还有这个烂泥进到桩里，很危险 。” 毛履平告诉记者，他向徐春山讲了两次，但徐春山也没有什么反应。

　　据毛履平反映，当时，他向负责这个项目的很多人都反映过，但是他们都不让毛履平说出去，也没有采取任何的补救措施，只是接着赶工程进度。后来，毛履平发现他们做立柱也有问题：钢筋全在外面，是人工用混凝土抹上的。

　　毛履平反映，除了这些他能看到的问题之外，还有更严重的问题：四个桥台每个都缺二十根二十五厘米的加强筋。“这些情况项目部的人都知道的，因为当时施工的时候，项目部还有监理单位都是有人在场的。但是他们装作没有看到，让工人继续施工。”毛履平告诉记者，当他发现这些情况后，觉得很担心。怕以后万一出了事情，那时候就晚了。他认为现在没有通车，而他现在说出来，补救还来得及。

　　为了证明自己所说的情况属实，毛履平还带记者去杭州湾跨海大桥的施工现场，将存在问题的部分指给记者看

如果真如毛履平所说那三个部分存在着问题的话，那对桥体有怎样的影响呢？为此我们走访了北接线工程设计单位浙江省交通规划设计研究院。负责此项工程设计的第一设计部主任徐爱国告诉记者，如果真存在举办人所说的情况，工程将存在着安全隐患。“设计有设计的要求，施工有施工的要求，施工未按设计去做，存在安全隐患是显而易见的。”徐爱国认为这些都是很常识性的问题，特别是少钢筋是绝对不可以的，问题很严重。

　　那具体又会产生怎么样的后果呢？记者又咨询了浙江省工程物探勘察院教授级高工赵竹占。赵工是浙江省桥梁探勘检察方面最具权威的专家，具有丰富的理论和实践经验。 

　　“这样的桥就完全不合乎设计要求，也没有办法承担桥的上面的整桥的运行要求。” 赵竹占认为，如果真存在着上面所反映的三个问题，严重的话，说不定立柱开裂，桥头开裂，受到不均匀沉降整个桥容易垮掉。

　　据赵竹占介绍，杭州湾跨海大桥北接线桥梁是由桩基、承台、立柱、横梁、梁板几个部分组成的。承台对整个桥梁来说至关重要，是支撑桥梁上部荷载的一个重要部位，承台下面是桩基，杭州湾跨海大桥是二00三年六月八号正式开工建设的，北接线工程中桩基已经基本完成。它是支撑上部立柱和传递承载力到下部土层的基础。如果承台里面是烂泥的话，这样的承台是起不到作用的。

　　赵工说，如果承台底部的钢筋全部外露，直接影响承台的使用寿命，这样的承台根本不能使用。对于毛履平所说的立柱钢筋外露问题，赵工表示这样立柱的抗弯、抗折和承受荷载力方面，都会受到很大的影响。“因为桥的使用寿命很长，所以它的钢筋不允许它腐蚀、腐烂。”赵工表示，如果钢筋外露的话，受空气和水，特别是东南沿海水有很高的盐水成分，所以咸水浸泡以后，钢筋很快就会被腐蚀、生锈。 

　　针对毛履平反映的第三个问题“桥台里少放了钢筋”，赵工认为这个问题更加严重。因为桥台在整个桥梁中要承受横梁、梁板以及桥面的重量。设计人员在设计规划桥梁的时候，对桩基、桥台等要使用的钢筋是经过严格测算的，钢筋是桥台的骨架，如果没有按照设计要求，少放了钢筋的话，后果不堪设想。特别是如果桥台缺的多的话会，可能随着长时间的运行、震动，桥台很快产生开裂，整个桥台就不能承受梁板和整个桥的运行的要求。

毛履平告诉记者，他发现问题之后多次向浙江省交通厅工地项目部反映，但是项目部并没有采取补救措施。于是他向浙江省交通厅举报了杭州湾跨海大桥北接线存在的质量问题。但是，当记者找到浙江省交通厅质检站的相关负责人时，他却另有说法。

　　“确实有点问题，但不完全属实。”浙江省交通厅质检站张科长说，他们对毛履平的举报很重视，并且进行了调查。但是他们对毛履平做笔录的时候，毛履平又说大桥没问题。并且在笔录的确认后，签上了自己的名字。 

　　毛履平为什么会推翻自己的说法呢？这份笔录又是怎么出来的呢？

　　记者首先采访了举报人毛履平。“(项目部的人)跟我说，我去告这个事情，我就是自己找死。”他告诉记者，项目部的人威胁他。据毛履平介绍，浙江省交通厅接到举报后，派工作人员去现场看过，并要求开挖，但是业主不同意。“他说要开挖， 就是说跟我打官司，要我承担一切的责任，他说这个事情是我无中生有，说我亏本是瞎子，乱讲！”但是，毛履平肯定的对记者保证，他并没有乱讲，所说的都是事实，只是业主不敢开挖。“我愿意为我所说的，承担一切法律责任” 毛履平拍着胸脯保证。

　　既然如此，那份笔录又是怎么来的呢？

　　“这是交通局的人写的。”毛履平告诉记者，项目部的人要求他，按照他们要求的去说，笔录写好后，签上字，才同意放他走。“当时我就明白了，不签字的话，项目部的人非把得打死我。”毛履平说但是他迫不得已，只好说：垫层基础扩大，烂泥清除。就是当时我看到的烂泥，刘潮新已经清理掉了，我没看到。“但是事实并不是这样，我只有这么说了，签了字才放我走。”

　　毛履平说，就这样他在不得已的情况下签了字，又让浙江省交通厅的余工带着他才离开了项目部。

　　毛履平为什么需要浙江省交通厅的余工带他走呢？

　　“我不跟他们走的话，项目部的人还不得打死我阿。”毛履平告诉记者，当时他去现场的时候，业主单位办公室主任的脸都红了，咬牙、瞪眼就看着他。“那个项目部经理说，毛履平你自己来找死啊。” 据毛履平反映，当时说这些话的时候，浙江省厅的人都在那。“他就这么讲，中铁四局也不是那么好惹的。”毛履平对此仍然记忆犹新。

　　毛履平跟着浙江省交通厅的车到了嘉兴步云，以为安全了就下了车。“我下车，他们有摩托车在等我。”毛履平告诉记者，那是项目部派人要打他，要弄死他。最后，毛履平坐上一辆摩的，从小路逃了出来。 

毛履平离开嘉兴后，再次以书面形式向浙江省交通厅举报，杭州湾跨海大桥北接线工程存在质量问题。他的举报引起了浙江省交通厅的高度重视。浙江省交通厅下令嘉兴市交通工程质量监督站彻查此事。

　　嘉兴市交通工程质量监督站调查的结果如何呢？为此，记者再次来到了浙江省交通厅了解事实情况。浙江省交通厅质检站监督科科长陈爱国告诉记者，毛履平反映的三个问题，前两个问题确实存在，但反映的第三个少钢筋问题与事实有出入。 

　　记者看到由嘉兴市交通工程质量监督站12月12日发的《关于杭州湾大桥北接线工程-合同举报事宜调查情况的反馈》中如下解释：举报一：反映步云枢纽2号桥1＃墩5-6号灌注桩没有接桩。答：我站向当事人作了解释，部分施工单位确实有此种施工方法，凿桩后际高低于设计值，未进行单独接桩，在浇筑承台前一并浇筑，此方法并非是绝不允许。举报二：反映步云枢纽2号3＃墩立柱在施工过程中出现漏振，有1.3米的立柱四周漏钢筋，施工员妙建让工人用混凝土抹平。答：举报人对此事已于事前向省局作过举报，十一月七日至八日，省局余工会同我站杨惠德来现场调查过，检查发现三号墩3-4立柱有一处(大概十厘米高度乘以立柱周长)存在软弱混凝土，经凿开至钢筋，确认为原浇筑立柱砼漏振后修补所致，举报中漏钢筋实为露钢筋，并向举报人作了解释，情况基本属实。举报三，反映步云枢纽二号桥零号台、五十二号台施工中少放3号钢筋5号钢筋共计四个桥台八十根钢筋。答：十二月十二日上午，我站杨惠德科长，检测中心钱晓明会同指挥部王远桥等工程师对此进行现场检测，由于三号筋五号筋均属盖梁内层钢筋，无损检测干扰较大，未能检测。后决定采用凿洞法进行检查，随机抽取了零号桥台左幅盖梁检查，考虑开凿难度及对结构的破坏影响，重点对三号筋进行了检查，经凿开检查，三号筋确实存在，但安放位置存在偏差，三号筋原于一号筋为上下位置，现成左右并排，情况基本不属实。

　　那么，杭州湾跨海大桥北接线工程到底有没有质量问题？浙江省交通厅又是如何处理的呢？记者将继续追踪。(完)

3. 世界有多少座著名的大桥

悉尼大桥 闪闪发光旧金山金门大桥 折射历史泰国桂河大桥 堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。 享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。 麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长1074米， 位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。 塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。 塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。 联邦桥:位于加拿大，总长12.9公里，是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥，1997年通车。 奥克兰港湾大桥:全长1079米，有8条平行车道，是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，由6个桥墩支撑，最大跨度为73米，高度35米，1974年通车，为澳门八景之一还有：1，赵州桥2，南京长江大桥 3，九江长江大桥  4，武汉长江大桥 4，延安路高架 5，开封黄河大桥 7，虎门大桥 图片描述： 主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。 8，台北圆山桥 图片描述： 圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。 9，六库怒江桥 图片描述： 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。 10，英国福思湾河口桥 11，常德沅水大桥 12，奉浦大桥 13，co莱茵河桥 图片描述： co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥，以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m，跨中为3.3m，相应的细长比为1：24和1：56。主桥采用正交异性板，钢筋混凝土磨耗层。 14，SC莱茵河桥 图片描述： SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝缰形?.7(4.2)米，相应的细长比分别为1：26和1：46。主桥采用正交异性板钢箱梁，引桥和跨中为结合梁截面。 15，BO莱茵河桥 图片描述： BO莱茵河桥宽39.7m，主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高9m，跨中4.2m，相应的细长比分别为1：26和1： 55。该桥采用变高度腹板，以满足通航要求。 德国WINNINGEN桥 图片描述： INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。 德国WEITINGEN桥 图片描述： WEITINGEH桥六车道，桥面宽31.5m，全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差，故边跨跨度较大，且需要斜杆支撑，采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。 德国NECKAR CANAL桥 图片描述： NECKAR CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。 德国AUTOBAHN BRIDGE 图片描述： 主梁为从墩向两侧悬拼施工，悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN BRIDGE全长1128米，桥面板宽31米，上部结构为预应力混凝土连续梁，由每片宽8.6m，高6.5m的箱梁组成，箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。 英国千年桥东明黄河大桥 台北忠孝桥 图片描述： 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。 番禺洛溪桥 黄石长江大桥  25，乌巢河桥  26，难忘的卢沟桥 27，万县长江大桥 图片描述： 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，主跨420m。 28，德国ANGOSTURITA BRIDGE 图片描述： ANGOSTURITA BRIDGE跨径280米，六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米，由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米，高5米，将桥面板分开，给铁路让出断面。 江苏民主桥 图片描述： 三叉形双曲拱桥 30，湖南红星桥 31，江苏下甸桥 32，日本高松桥 图片描述： 拱肋的施工于2000结束，正在进行拱上建筑的施工。 33，广东高明桥 34，广东三埠桥 35，洞庭湖大桥 图片描述： 施工中的洞庭湖大桥，该桥为三塔斜拉桥。 36，美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE 图片描述： PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板，主梁为带有腹板的箱梁截面，通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔，高出桥面57米。 37，赣江新八一桥 38，钱江三桥  39，铜陵长江大桥 40，重庆长江二桥 参考资料: http://board.verycd.com/t263515.html

4. 世界上最著名的大桥是哪一座

:悉尼大桥，号称世界第一单孔拱桥，早期悉尼的代表建筑。这座大桥从“怀胎”到“出世”，前后花费了100多年。在经过了40多年的酝酿之后，1857年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，直至1932年竣工通车。 

在上世纪30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。万吨巨轮可以从桥下通过，桥面宽49米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3米，澳大利亚人形容悉尼大桥的造型像一个“老式的大衣架”。今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺目。 

美丽视觉:悉尼大桥和悉尼歌剧院相邻，将歌剧院和大桥连成一体欣赏时，雄伟和婀娜、深色和浅色、直线和曲线构成了一副反差强烈又协调一体的美丽图画。

5. 世界上最长的大桥

截至2022年，世界上最长的大桥是丹昆特大桥。
丹昆特大桥是一座铁路桥，位于京沪高速铁路丹阳至昆山段，全长164.851公里，超过了北京到天津的全程距离（137.2公里）。如果开车通过丹昆特大桥，需要约两个小时。这个桥总共由4500多个箱梁构成，而且这些箱梁都是900吨的。
它跨越了150多条水面宽在20米以上的河道，该桥不仅跨水路，它还跨公路和铁路。修建如此长的桥，其工程量是巨大的，据说该桥的修建投入了超过10000位工人的人力。
此外花费的时间也是非常长的，从2008年开始，到2011年，总共花费了3年的时间才将它修建完，当然这个工程的也是斥巨资打造的。

丹昆特大桥建设意义：
根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。
对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
以上内容参考：百度百科-丹昆特大桥

6. 世界最著名的十大桥

世界最著名的十大桥：
1、港珠澳大桥
因为将香港、澳门、珠海紧密的连接在了一起，因此而得名。始建于2009年，2018年正式通行，无论是建筑规模还是施工难度、建筑技术，都是世界顶尖的。
2、金门大桥
美国乃至世界上最为著名的桥梁之一，也是近代造桥史上的奇迹。耗时将近4年才建设完成，极其具有历史意义，并且美国还曾为它专门拍摄了纪录片。
3、南京长江大桥
位于南京鼓楼，也是南京的地标性建筑，非常具有历史意义，也是中国桥梁建设史上的一座里程碑。从1970年开始，每年无数的游客前来打卡观摩，更被收入于世界吉尼斯纪录中。
4、布鲁克林大桥
坐落于美国纽约，拥有百年历史，不仅是世界十大桥梁排名第四位，更是世界上最长的悬索桥，全部用钢材打造，也是世界新八大奇迹之一。
5、悉尼大桥
始建于1857年，连接悉尼海港的南北两端，与悉尼歌剧院遥相呼应，举世闻名，更是悉尼的地标性建筑，非常适合拍照和观光。

6、明石海峡大桥
世界上最长的吊桥之一，世界十大桥梁排名第六位，位于日本明石海峡，1998年正式通车，建筑耗时10年，全部采用超强钢丝，安全系数极高。
7、香港青马大桥
1992年为了配合香港国际机场，而开始建筑，耗时5年才完工通车，也是世界上最长的行车桥和铁路两用吊桥，长度达1377米，也被成为二十世纪最伟大的建筑。
8、伦敦塔桥
始建于1967年，多次倒塌后又重新修建，不过仍然名声斐然。坐落于英国伦敦的泰晤士河之上，从最开始的木桥到如今的水泥桥，这座桥的修复史，就是伦敦的兴衰史。
9、皇家峡谷大桥
始建于1929年，已经拥有百年历史，是美国最著名的桥梁之一，也是美国著名的一个旅游景点，世界上最高的过山车就在这里，桥的下面就是深渊峡谷，非常的惊险刺激。
10、七英里大桥
不仅是世界十大桥梁排名第十位，也是美国42座跨海大桥中，最长、最美的一座。因为全长将近7英里而得名，不少好莱坞大片都曾在此取景。

7. 世界最著名的十大桥

 世界最著名的十大桥
                    世界最著名的十大桥。相信大家对桥并不陌生，不少人在回家的路上就要经过桥，桥都是人为建造的，而世界上最著名的桥也颇令人好奇。那么接下来我带大家一起详细了解下世界最著名的十大桥。
   世界最著名的十大桥 
   1、伦敦塔桥 
  伦敦塔桥（Tower Bridge），是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔（Tower of London）附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥（泰晤士河上共建桥15座），也是伦敦的象征。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。
  在19世纪下半叶，随着伦敦东区商业的上升发展，带动了对伦敦桥下游一座穿过泰晤士河的新桥梁的需求。但这座桥不能建成是传统的固定桥，因为将会切断当时位于伦敦桥和伦敦塔之间的港口设施， 假如新桥太低的话船就无法开到码头了。1870年泰晤士河下的一条人行地道开通了，但它依然无法取代一座新的桥梁的需要。
   2、金门大桥 
  金门大桥（英文：Golden Gate Bridge），峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。桥身全长1900多米，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）设计。因其历史价值，英、美两国于2007年合拍同名纪录片。
   3、布鲁克林大桥 
  纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。
   4、维琪奥桥 
  维琪奥桥(也称旧桥，Ponte Vecchio)建于1345年，为翡冷翠（是早年中国对佛罗伦萨的旧称）最古老的桥梁。“Vecchio”这个单词是古老的意思。维琪奥桥（Ponte Vecchio）上有二层楼的建筑，以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。贯穿全城的阿尔诺河上，横跨着很多座造型优美的古桥，每座古桥都记录着一个昔日的传说。最为知名的是位于三圣桥下边的“旧桥”（ponte vecchio），那是阿尔诺河上的唯一的廊桥，像一条“空中走廊”，把乌菲齐美术馆和比蒂宫连成一体。这座饱经沧桑的老桥建于古罗马时期，1177和1333年曾两次受到洪水侵袭，只剩下两个大理石桥墩。现在这座造型典雅的三拱廊桥是1345年在原有的桥墩上重建而成，桥面过道两侧坐落着三层错落有致的楼房，桥面的中段两侧留有约20米宽的空间作为观景台，这一别开生面的设计使得整个大桥显得奔放而和谐。1944年夏天，在第二次世界大战中，阿尔诺河上的十座古桥中的其它九座都被纳粹军队炸毁了，唯独“旧桥”安然无恙。
   5、雷雅托桥 
  雷雅托桥是威尼斯名桥，曾经历过多次改建。13世纪初建时，木质的雷雅托桥是大运河的第一座桥梁。雷雅托桥自中世纪时便是威尼斯的.贸易中心，来自世界各地的货品以水路运抵后都会在此交易。雷雅托桥作为商业中心的历史如此悠久，据说世界第一间银行就创立于此，连连莎士比亚名剧《威尼斯商人》的背景地也选在雷雅托桥。雷雅托桥高7米，宽55米，整座桥梁全以白色大理石建造。坐在游船上往桥的正面看去，雷雅托桥中央高大的人字形屋顶建筑两边，各有对称的6个“桥洞”，这就是雷雅托桥著名的商店街外廊。
   6、杭州湾跨海大桥 
  杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。
   7、皇家峡谷大桥 
  皇家峡谷大桥(The Royal Gorge Bridge)是靠近美国科罗拉多(Colorado)州Canon城的一个旅游景点。皇家峡谷大桥（The Royal Gorge Bridge）于1929年完工，造价30万美元，是世界上最高的吊桥，被列为国家历史名胜。皇家峡谷大桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。皇家峡谷大桥这座吊桥建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔开的1,053尺高的峡谷之上。虽然桥建于千尺深渊之上，坚固的桥身及精心设计的吊臂仍可负荷车辆在上面行驶。这样的画面虽不至于怵目惊心，倒也可堪称一绝。这座桥的建设从1929年6月5日开始到11月结束，仅用了6个月，并且在建设中没有出现人员伤亡。
   8、悉尼大桥 
  悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。悉尼大桥有许多重要的意义，她是连接港口南北两岸的重要桥梁、是悉尼歌剧院明信片的完美背景、在距离水面147米的高处遥望悉尼歌剧院，这个角度绝对独一无二，也是摄取港口全景的绝佳地点。
   9、查理大桥 
  查理桥始建于1357年，1400年竣工，横跨布拉格市伏尔塔瓦河。此桥是遵照捷克国王查理四世之命而建，因此得名查理桥，是捷克现存较大的古桥，也是连接布拉格老城、小城和布拉格城堡的交通要道。这段狭窄蜿蜒的街道聚集了许多旧城的精华，是当时加冕御道的一部分。查理桥以罗马天使桥为样板，是典型的哥特式建桥艺术与巴洛克雕塑艺术的完美结合。桥的一端入口处耸立着查理四世的全身雕像，两侧是带有巴洛克式浮雕的哥特式门楼。桥两侧石栏杆上有30座雕像，为天主教圣徒和保护神，造型有女神、武士、人面兽身和兽面人身像等。查理桥以其悠久的历史和独特的建筑艺术成为捷克较负盛名的古迹之一。
   10、米洛大桥 
  米洛（MillauViaduct）大桥，坐落于法国南部，是法国连接巴黎到郎格多克海岸，甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置，大桥跨越塔恩河（Tarn）河谷，桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条快速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车後，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。
  与一般的桥梁建设不同，工程师们为横跨两座高原的MillauBridge想出了独特的建造方式。先将桥板和桥面部分在其它地方建好，再利用水力发动系统将两部分巨大的桥面由两面高原逐渐移动到桥墩上，最后在桥中央合拢。
   中国10大最著名的世界大桥！ 
   青岛海湾大桥 
  青岛海湾大桥：位于胶州湾北部又名胶州湾跨海大桥，大桥全长36.48公里，投资额近100亿元，建设规模浩大、技术含量高、质量要求严、施工工艺复杂、安全风险大，是我国建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一，为当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。
   重庆万州长江大桥 
  重庆万州长江大桥：是重庆市万州区的一座跨越长江上的公路桥梁，该桥位于万州区城区上游7km处，是318国道在万州城区跨越长江的通道，也作为万州城区北岸与南岸的交通要道。大桥1994年5月开工建设，1997年6月建成通车。同时也是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。
   平潭海峡公铁两用大桥 
  平潭海峡公铁两用大桥：我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。
   武汉鹦鹉洲长江大桥 
  武汉鹦鹉洲长江大桥：是武汉长江上第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.4公里，设计为三塔四跨悬索桥，双向八车道，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。于2010年8月动工兴建，2013年12月16日，大桥主跨合龙，为2014年通车奠定了基础[1] 。建成后，与武汉二七长江大桥构成二环线，远期待杨泗港长江大桥建成后，与武汉长江二桥构成新的内环线。
   云南龙江特大桥 
  云南龙江特大桥：位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米。
   港珠澳大桥 
  港珠澳大桥：东接香港，西连珠海、澳门世界级的桥、岛、隧一体化交通集群工程，总长近50公里，设计使用寿命120年，总投资超过1000亿元，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目，堪称“世界级工程”。
   苏通大桥 
  苏通大桥：苏通长江大桥位于江苏省东南部，全长34.2公里，它的建设创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一。
   杭州湾大桥 
  杭州湾跨海大桥：是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。
   四渡河大桥 
  四渡河大桥：是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。
   北盘江大桥 
  贵州北盘江大桥：是世界上第一座上承式推力转体式铁路钢管混凝土拱桥，桥面距江面高差达280m，桥长468.2m，主跨为236m上承式钢管混凝土推力结构，其跨度、高度、转体重量和转盘大小居世界同类型桥梁之首。2016年12月29日竣工通车。2003年荣获鲁班奖，2004年荣获詹天佑土木工程大奖。称为世界上最高的桥，高度达到565米，相当于200层楼高。

8. 世界著名大桥名称 最好全世界的大桥都有！

悉尼大桥

悉尼大桥自1930年建成以来，一直是悉尼市的地标之一，亦是世界著名的建筑物。在从前的日子里，攀爬悉尼大桥的钢桥拱是大学生们的胆大妄为之举，不知道是否受了他们的启发，从1998年开始，悉尼大桥开放给公众攀爬，普通人都有机会一尝当冒险家的滋味了。爬上桥顶是什么感觉?胆战心惊?险象环生?都不是。事实上，整个攀桥过程非常安全，但“攀桥观悉尼”提供有导游陪伴到大桥拱顶距离水面134米，疯狂的高空体验绝对让你暂时停止呼吸。但当到达悉尼大桥的顶端时，那种成就感言语无法形容。
在登桥之前，必须通过肺活量测验、酒精测验以及通过金属探测器，还必须请你在健康状况证明和合约表上签名才可以获准攀爬。开始前全部的人都会拿到一套攀登服。另外，如果是晚间攀登还会有轻型的攀桥专用灯。整个攀桥旅程历时3小时。
世界著名的桥
明石海峡大桥:全长1780米，连接日本的本洲与四国，1997年建成。
享伯湾大桥:全长1410米，位于英国享伯湾，1980年建成。
韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米，位于美国纽约，1964年建成。
麦基诺海峡大桥:全长1158米，位于美国密歇根州，1957年建成。
博斯普鲁斯大桥:全长1074米，
位于土耳其伊斯坦布尔，1973年建成。
乔治·华盛顿大桥:全长1067米，位于美国纽约市，1931年建成。
塔古斯河大桥:全长1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。
福斯洛大桥:全长1006米，位于苏格兰福斯湾，1964年建成。
塞文桥:全长988米，位于英国塞文湾，1966年建成。
巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾，全长25公里，一度为世界最长。
大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根，全长17.5公里，1998年竣工通车。
厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。