博士生送外卖是什么现象

1. 博士生送外卖是什么现象

是适应社会发展的正常现象。
大学生群体送外卖，已经不是罕见的个例了。
2019年，美团研究院发布《城市新青年：2018外卖骑手就业报告》。数据显示，2018年共有270多万骑手在美团外卖获得收入，80后、90后居多，他们多是家中的的顶梁柱。

其中92%为男性，值得一提的是，拥有大学文凭的骑手比例高达15%。按照这个数据换算，当时仅美团平台的大学生骑手数量已突破40万。

同样来自美团发布的《2020上半年骑手就业报告》显示，在295.2万有单骑手中，90后骑手已经占据近半壁江山，其中大专及以上学历骑手占比达24.7%(包括网络大学、电大等成人继续教育学历)。
可以看出，屡次引发热议的大学生送外卖，已经悄悄成为行业的重要组成部分。并且以骑手为代表的新就业形态，正在大学生提供了社会实践和过渡性就业机会，帮助他们更快地融入社会。

2. 一北大博士送半年外卖，他究竟是为什么送外卖的？

这位北大博士叫陈龙，他是北京大学社会学系博雅博士后，做骑手是为了完成博士论文的田野调查， 他的调查围绕着一个社会学的核心命题：资本如何控制劳动者，而劳动者又是如何反抗的？ 
但是这件事引起了广泛的关注，是为什么呢？
一、北大博士后的头衔
北大博士后的头衔让陈龙做的这场调查引起了很广泛关注，但其实大家关注的重点是：高学历选择做骑手算不算国家资源的浪费？我个人感觉是不算，因为高学历的人仍然是具有职业选择的自由性，选择做什么职业是人家的自由，其次，越是高的学历就越会明白人生的幸福取决了自己的感觉，所以选择高薪的，不如选择自己开心的，最后，高学历的人追求与普通人不同，看的世界更加宽广，选择也会越广泛。

二、为了研究送外卖
这位北大博士为了做研究选择的办法特别实在也特别实用，那就是做数据需要从群众中来到群众中去。我觉得这种为了数据实事求是，敢于深入生活的精神特别值得学习，有多少人会为了一组真实的数据亲自去做这份工作呢？为了研究送外卖也算体验了生活，也把数据拿到手了。

三、劳动者如何反抗资本
从陈龙的报告里我们可以看出，骑手其实是在想办法拖延时间，完成更多的单数，系统则是在想办法提升骑手的效率，让骑手无法通过“挂单”来拖延时间，要求骑手必须按时到店。在这个大数据的时代里，我们的一举一动都被监测着，都被分析着，包括劳动者的行为模式也被分析着，互联网在想尽一切办法压榨劳动者的每一分利益，而劳动者也在通过各种漏洞来保证自己的利益。

3. 北大博士送5个月外卖揭露黑幕，外卖骑手究竟有多难？

据媒体报道，2021年5月，北京大学博士陈龙为完成以外卖为题的博士论文，花费了5个月时间进行田野调查，加入了外卖骑手团队，并最终得出当前外卖平台对外卖骑手压迫式索取的结论。此消息在社交平台上发酵后，引起了网民们的广泛关注与讨论。
部分网民们认为当前的外卖平台通过数据将外卖骑手异化成为了数字劳工，让外卖骑手始终在危险边缘处徘徊；也有部分网民认为，对于此类算法黑箱，需要有国家相关部门的介入，以人性关怀代替技术理性。那么现在的外卖骑手究竟有多难呢？笔者来讲一讲自己的看法。
一、外卖平台差序格局化的管理
当前外卖平台对于外卖骑手的管理即是差序格局化的管理，差序格局是由我国社会学家费孝通所提出。在当前外卖平台通过对外卖骑手的奖惩机制，让他似乎成为了一个困在系统里的数字劳工，在去年一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷爆了朋友圈，它即揭示了外卖平台对于外卖骑手的控制。
二、冷冰冰的数据下缺乏人本关怀
在当前人工智能、5G、大数据技术与各行各业的交通融合之下，却带了一个问题，即在人工智能之下缺乏了人本关怀，外卖骑手是人而非是机器，但是在外卖平台的系统之中，外卖骑手似乎成了系统里的一个子程序，而这样也使得众多的外卖骑手为了获得更高的佣金，而始终在危险边缘徘徊。
三、此类数字黑箱急需国家相关部门的介入
实际上现在大数据技术兴起所带来的问题，并不只只是压榨外卖骑手一个，如算法推荐的兴起，致使了当今互联网场域中信息茧房及过滤气泡的产生，此类数字黑箱当前急需国家相关部门的介入。

4. 博士生回应送外卖:给浙大丢人了！博士送外卖真的很丢人吗？

其实现在现在市场经济，市场需求的情况之下，很多大学生也去送外卖，这样的事情也常有发生。甚至有很多名牌大学毕业的大学生博士硕士送外卖的也有。可能对于这种情况很多人都表示不理解，因为对于他们来讲，从名牌大学毕业，那么工作自然也是非常好的，应该不至于去送外卖。近日，浙大博士生孟伟发布视频称：“我是浙江大学荣誉学院竺可桢学院本科毕业生，浙江大学自己的博士生，还记得八年前在本科毕业典礼上，我们的院长对我们说，‘你们就读过的第一所世界一流大学是浙江大学，你们就读过的唯一一所荣誉学院是浙江大学竺可桢学院’，孟伟给浙江大学丢人了，孟伟给浙江大学竺可桢学院丢人了。”在视频的最后，他低下头对着镜头说了一句对不起。
那么对于博士生送外卖真的很丢人吗？
其实在现在社会压力之下，每一个人的负担都非常的重，送外卖也没有什么丢人的，不偷不偷不抢，都是靠自己的能力挣钱。而且也没有谁规定博士就不能送外卖。每一个人的压力都是有的，你承担的压力越多，说明你的抗压能力越强，没有人的一生是一帆风顺的。
而且据了解末尾送外卖的原因是因为他的儿子生病以后急需要用钱，当时被诊断出了爆发性心肌炎，在ICU整整待了两个月，要知道ICU的医药费，可是每天动不动就是上万，这样的压力确实不是任何人可以负担得起的。如果在工资水平能力以内超出了，那么必然可以选择通过其他的方式赚取更多的经济来源，才能为自己减轻一些工作经济负担。因此这个是人之常情的事情，何况是为了给自己的孩子治病，这样的品德更是高尚的。

5. 博士后送半年外卖：平台试探人极限，这么说的背后隐藏了怎样的社会现实？

一位社会学的博士后送了半年的外卖，他通过送外卖的过程了解到了外卖平台对于骑手的剥削。最后完成了一篇高质量的社会学论文。有关外卖平台对于其受的劳动力剥削。在这位社会学博士后送外卖的期间，他感受到了外卖骑手的生活艰辛。反映出了外卖平台挑战骑手的极限，这样的背后说明了现在的外卖平台对于普通劳动者是一个很大的剥削状态，主要有以下几点原因，
一、平台和骑手没有劳动合同平台和骑手之间的关系和普通的企业与员工的关系不一样，平台和骑手并没有稳定的劳动合同关系。平台也不需要为其授缴纳社会保险，所以骑手一带发生车祸事故就没有保险来为他们保障，而骑手的收入全部来自于他们泵送外卖的提成费用。
这样骑手一旦需要住院就会失去他们所有的经济来源，而平台这种做法可谓是钻法律的漏洞，通过这种方式规避用工的费用。

二、转嫁骑手和消费者间的矛盾平台本应该是骑手的，但资方儿平台却把矛盾转移到了骑手和消费者之间本应该由平台付给骑手的工资以及社会福利。却让骑手和消费者之间产生了很大的矛盾，这么做是让骑手和消费者之间都有很大的困难，而平台则是充分的利用了这一点。
所以说平台这一点，是非常坏的，他并没有考虑到骑手为他们平台做出的贡献。

三、起手的收入得不到保障外卖骑手的收入只能通过每一单的送外卖来获得，一旦他们休息就无法获得收入。所以外卖骑手只能每天重复他们的劳动，而一旦超时，又将扣除他们一天中大部分的收入，所以外卖骑手每一天都要掐准时间。
也经常要冒着闯红灯或者说呃违反交通法则的情况，这样就会给他们带来很大的生命危险。所以骑手是靠着自己生命的风险来获得微不足道的收入。

6. 研究生博士生怎么都开始送外卖了？