大家觉得MG领航这个车子的配置怎么样呀？主要买来家用

1. 大家觉得MG领航这个车子的配置怎么样呀？主要买来家用

名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。

MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。
静态回顾
静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。

实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。

大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。
除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。


实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。

侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。

19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。

车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。

名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。
MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。

内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。

平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。

全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。

10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。

中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。

无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。

挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。

实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。

后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。

后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。

场地试驾体验
动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。

需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分。正式的道路试驾会在不久进行，敬请期待！
单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。
实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。

六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。

MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。

刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。

新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。

在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。

MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。
转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。

由于场地限制，这次场地试驾并没有提供颠簸振动路面，所以底盘滤振舒适性方面的感受还有待之后道路试驾再进行体验。
总结
简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。

2. MG领航的配置怎么样？都有哪些？

日前，行车视线从官方渠道获得了MG全新战略下的首款SUV—MG领航的配置表信息。据悉，新车将重磅奉上四大全系标配——全新斑马Venus智行系统、全LED科技大灯、10.1英寸高清触控大屏以及超大尺寸全景天窗，全面提升SUV“标配”基准。此外，新车将于10月17日正式开启预售。

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外观方面，新车将第三代MG家族设计语言完美诠释，前脸部分采用多边形格栅设计，内部为直瀑式中网，搭配两侧造型凌厉的前大灯，整体造型极具冲击力。车身侧面设计较为简洁，视觉效果十分时尚大气。细节上，新车采用了双色旋风造型轮圈，车侧防擦条也和车头一样配有红色点缀，侧面设计突出年轻化风格。车身尾部配有扰流板，两侧大灯为全新造型，内部有双“C”字形结构，视觉效果较为出色。

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来到车内，新车整体布局与现款名爵ZS(参数|图片)颇有相似，提供三幅式打孔多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏，营造出浓郁的科技氛围。中控与门板区域大面积采用皮质与软材质包裹，整体质感十分出色。

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配置方面，NVH豪华静谧空间、256色交互氛围灯、剧院级BOSE音响、巨幕全景天窗、12.3英寸全虚拟仪表盘和10.1英寸高清触控大屏、FRESH AIR 负离子独立空气净化器等越级配置均得以配备，能想到的配置它都有，想不到的它还有。

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值得一提的是，MG领航的互联网汽车斑马Venus智行系统一次唤醒，连续90秒对答如流，拥有百万用户，生态爆炸：覆盖AI人工智能语音、大数据主动智慧导航、车机手机双频双向WIFI、加油/停车自动支付、超级车队实时位置共享、海量在线音乐及有声读物、智能外设连接和OTA无限迭代升级等实用生活功能，进一步提升日常出行智能化与便捷度。

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智能驾驶方面，新车的MG PILOT 2.0硬件系统，实现同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶辅助，具备ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航等数十项高级辅助，驾驶体验得到大幅提升。

3. MG领航在同价位的车型中，更适合家用选择吗？

中国品牌的紧凑型SUV以巨大的空间和高的面貌受到消费者的喜爱，SUV销售排行榜上很多中国品牌的车型获得了很好的排名。今天，我们将带大家去看两个非常适合家的中国品牌小型SUV。一个是MG飞行员，另一个是哈佛F7。你会在谁那里看得更好？MG飞行员前脸非常酷，大嘴格栅的设计引人注目，视觉感受非常有活力。

哈佛F7前脸看起来相当强硬，车身线条描绘得非常尖锐。格栅采用六角形设计，视觉上立体感丰富。两辆车的前灯造型都很有个性，视觉上相当尖锐。车灯组标配LED光源，开灯后效果相当好。在配置方面，两辆车都配有LED日间驾驶灯、自动前灯、转向辅助灯、自适应远光、前照灯高度可调、前照灯延迟关闭等，照明配置丰富。哈佛F7有更多的LED前雾灯。MG飞行员的车身大小为4610/1876/1685毫米，托架为2720毫米，哈佛F7的大小为4620/1846/1690毫米，托架为2725毫米。MG飞行员在车身宽度方面占优势，半F7在长度、高度和托架方面比MG飞行员工作得更好。

两辆车都具有车顶行李架和前排没有钥匙的进入功能。外部配置的话，两辆车都有外部后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，哈佛F7有内部后视镜自动防眩光。相反，哈佛F7的组成略有优势。实际拍摄的MG飞行员选择了价值4000韩元的运动赛车用燃烧弹，前后轮胎规格为235/45 R19，采用了旋转风设计。哈佛F7的固体轮胎、前轮胎和后轮胎标准规格均为225/55 R19，具有多辐轮设计。MG飞行员尾巴是丰富的设计风格，线条转换光滑，视觉上富有金钱真实感。下部排气采用双向双出口的设计，具有一定的运动氛围。哈佛F7尾线画得平坦有力，整个车的尾感略显僵硬，与前脸相呼应。两边尾灯形状窄，装饰用贯穿式铬装饰，视觉上有一定的精致感。

MG飞行员装修使用双色设计，整体视觉效果有特色，符合年轻人的审美标准。对称中心控制台使用柔软的材料，手感很好。哈佛F7室内设计风格相当时尚，连细节都处理得很好两台扁平的三圈型方向盘均采用真皮材料包裹，握感非常舒适，造型上也富有运动气息。多功能按钮两辆车都具备，实用性很高。

4. MG领航的实际用车感受怎么样？

上汽MG领航，最近问的人挺多，车怎么样？

5. MG领航上市：4个亮点，2个遗憾，评价很好！销量能一飞冲天吗？

全新 MG领航正式上市，关于这款车有4个值得一说的亮点和2个令人遗憾的地方。我们就先从外观说起，也就是亮点部分。

不得不说，立足当前紧凑级SUV领域；MG领航的确是颇为帅气、颇具英伦范儿的那个。具体来说，MG领航采用着颇具冲击力的车头设计，颇具渐变的油漆色泽，也能在不同种阳光照射下，呈现出略有不同的车漆质感；吞噬状大嘴式中网，也赋予车头极强前冲感与攻击性。

MG领航车侧线条则偏向简洁饱满，虽没那种凿刻之后的繁复，却也有着不俗现代风与力量感。车尾设计则强调出干练的廓形，尾灯造型狭长，具备一定设计感；内有脉络的灯带，点亮后也很有辨识度。下方双边共两出真排气，也为整车做了堪称绮丽的收尾。
立足自主品牌中“很会搞机”的上汽MG品牌；MG领航在车机系统上表现自然相当不错。

具体来说，MG领航搭载有最新一代斑马Venus车机系统，纯白UI界面与颇具英伦范儿的内饰氛围巧妙融合。卡片式图片设计与当前智能手机别无二致，操作体验自然畅顺。

并基于阿里生态打通了许多生活化场景。比如你登录支付宝账户后，直接用语音控制，就能叫外卖；在某些联网的停车场，用支付宝直接缴纳停车费，也非常方便。
空间层面，MG领航前后排空间都相当充裕，后排地板几乎全平，全系标配的全景天窗很好建立起车内通透感。同时MG领航所配备的运动座椅，也有着颇为上佳表现。首先，这套座椅所采用的撞色运动设计，与MG领航车型先锋、时尚的潮感很为契合，这也让这款车的内外三观颇为一致。

但在具体乘坐感的设定上，MG领航的设计师则“十分拎得清”。座椅填充物厚实但不坚硬、舒适却不松软，在支撑性与舒适感间，有着颇为巧妙的拿捏。

储物空间层面，MG领航也保持着自主品牌一贯颇高的水准；前后排储物空间数量繁多、形制规整，车内每个人的水杯、手机等随身物品，都能很方便地找到安身之所。
喜大普奔；MG领航1.5T自动挡车型终于匹配上一台7速湿式双离合变速箱。就实际动力表现来说，这款变速箱的第一脚油十分干脆，起步动态十分利落。而在走起来之后，这款变速箱虽会牺牲一些迅捷的响应，但整体动态十分畅顺，不会有那种恼人的拉扯。

同时；基于数量不少的档位，这款变速箱也能在高速巡航时将车辆转速颇为有效地控制，120km/h车速下巡航转速仅接近2000转，这就为这台车燃油经济性的实现提供了有效依托。
立足当前渐成主流的辅助驾驶与主动安全层面，MG领航需要到官方指导价13.58万元的1.5T顶配——“300TGI 自动两驱Trophy智尊版”方才配备。

而友商们关于此类系统的入门门槛，相比MG都会低上那么一些。SUV万年老大哥哈弗H6在官方指导价12.89万元的“第三代 1.5T 自动Max”上便已具备而吉利ICON在官方指导价12.58万的“1.5TD i9”车型上，便已备齐。
MG领航这套运动外观套件的确很鲜嫩诱人，但也有着不低的入门门槛。翻译过来的意思是，这组套件不是送的，是需要消费者以2000-4000元不等的价格选装的。

并且在主力走量的1.5T车型序列中，这组外观套件之后官方指导价13.58万元的顶配车型——“300TGI 自动两驱Trophy智尊版”才有资格选装。
凭借不俗的颜值、平顺的动力，MG领航整体产品力可谓相当不错。但在这个百舸争流、强手辈出的时代，这款车能否取得销量与口碑的双丰收？或许价格走势，才是这一问题的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. MG领航这款汽车有颜值，它有没有缺点呢？

MG  Pilot对自己还是挺熟悉的。从这款车的外观来看，显然是一款为年轻消费者打造的SUV。现在很多年轻人买车更看重汽车的颜值。我觉得MG  Pilot会有非常好的市场表现。从外观上看，名爵领航采用了名爵全新的家族式设计风格，大尺寸中网造型，内饰采用了炭黑格栅和犀利的大灯组造型，视觉上非常过瘾。此外，全车搭载斑马金星系统，硬件和系统都焕然一新，运算能力提升44%，运行更流畅，性能更强大，体验更元。

SUV作为增长最快的细分市场，受到越来越多消费者的追捧。对于年轻消费者来说，每个人都想拥有一辆集颜值和运动于一身的车。但由于预算有限，好看的车往往价格不菲。没有合适的车可以选择吗？当然不是！今天车叔推荐一款全新的紧凑型SUV—— MG  pilot，不仅颜值高，动力表现好，而且各方面的设计都牢牢抓住了年轻人的胃口。

最重要的是价格非常亲民，其预售价为9.98-15.98万元。那么，这辆车实际表现如何？MG从诞生到现在已经有近百年的历史了。凭借“运动与激情”的品牌理念，MG打造了一款高性能跑车，并在该领域取得了辉煌的成就。即使品牌历经风雨，依然坚持当时的初心3354以运动性能为主。名爵汽车正式并入SAIC，并进行本土化改造。

在过去的几年里，MG取得了令人满意的成绩。面对国内汽车市场日益激烈的竞争，今年9月，SAIC为MG制定了全新的品牌战略。“Mission  100”是MG全新品牌战略的名称，直接瞄准2023年，希望在品牌成立第100年，实现全球100个地区畅销、年销量100万辆、顾客满意度100%的目标。如何一秒吸引年轻人，一定是颜值。如今，在一个看脸的世界里，人们的选择也被定义为“面子至上”。有了漂亮的皮肤，他们会关注你有趣的灵魂。选择自己的车也必须从颜值开始。

7. MG领航这款车怎样？有没有比较懂的人说一下啊

MG领航变速箱卡顿，是个别车辆出现的问题，不是汽车的通病。其实每个品牌的车子都有这样那样的问题，跟汽车的质量、材料、驾驶员的习惯等等有关。【摘要】
MG领航这款车怎样？有没有比较懂的人说一下啊【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
MG领航这款车还是不错的，卖的也比较好。名爵领航，这个车子的颜值还是比较高的，配置也不错，价格也合理，价位在十万左右，发动机分为了1.5T和2.0T两种，同样搭配7速双离合变速箱。车子的提速性能很好，驾驶提速的时候推背感很强。【回答】
MG领航变速箱卡顿解决了吗【提问】
MG领航变速箱卡顿，是个别车辆出现的问题，不是汽车的通病。其实每个品牌的车子都有这样那样的问题，跟汽车的质量、材料、驾驶员的习惯等等有关。【回答】
如果还需继续去咨询其他问题，可以结束这个对话给我评价。请给我增加赞率哦，谢谢了。【回答】

8. 看中了MG领航这车的外观，配置这块怎么样？

名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。

MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。
静态回顾
静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。

实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。

大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。
除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。


实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。

侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。

19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。

车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。

名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。
MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。

内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。

平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。

全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。

10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。

中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。

无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。

挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。

实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。

后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。

后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。

场地试驾体验
动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。

需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分。正式的道路试驾会在不久进行，敬请期待！
单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。
实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。

六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。

MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。

刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。

新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。

在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。

MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。
转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。

由于场地限制，这次场地试驾并没有提供颠簸振动路面，所以底盘滤振舒适性方面的感受还有待之后道路试驾再进行体验。
总结
简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。